De MotoGP heeft een X5M (naast de M4), maar in de Formula E moet het allemaal iets bewuster, en dus krijgt de elektrische raceklasse deze viercilinder PHEV-SUV van sponsor BMW.
De BMW X5 heeft het niet persé nodig, maar meer is altijd beter volgens Kelleners Sport. Genoeg reden voor de tuner om de laatste generatie van BMW’s SUV hier en daar wat aan te passen.
Heb je ooit wel eens aandachtig naar de nieuwe BMW X5 gekeken en gedacht ‘nee, niet breed genoeg’? Nee? Hamann wel. De tuner lanceert een widebody-kit voor de nieuwe (voorlopig) grootste Bimmer-SUV, die hiermee een peervormige bips als een obese Duitse huisvrouw krijgt.
De derde generatie X5 werd al meer dan een jaar geleden onthuld, maar BMW maakt geen haast met de M-variant. Toch kan het niet lang meer duren, we verwachten de X5 M later dit jaar. In de VS draait hij minimaal gecamoufleerd de laatste testrondjes.
Nog steeds moeite om te herkennen wat er nou precies nieuw is aan de nieuwe BMW X5 (F15)? Dan maken we je het gemakkelijk door hem te tonen naast een ‘oude’ X5. Spot de verschillen!
Voor diegenen hoopt dat SUV’s geen blijvertjes zijn: dit is alweer de derde generatie X5. Met recht een succesnummer dus, totaal werden er sinds 2000 1,3 miljoen exemplaren van de X5 verkocht.
Als een paard en een ezel het met elkaar doen krijg je een muilezel, een kruising tussen schaap en geit is een scheit, een bulldog-shitzu hybride heet een bullshit, en als Horst Lumma het met een F15 X5 doet, krijg je dit.
![BMW gaat van de X5 een hybride maken [spyshots]](https://static.autoblog.nl/images/wp2013/nieuwe-bmw-x5-f15-hybride.jpg)
