Helmut Marko is woedend op Ferrari en beschuldigt de renstal van valse spelletjes. Het is de Italianen kennelijk ook wel duidelijk dat ze de enige mogelijkheid zijn voor Red Bull en Toro Rosso en maken goed gebruik van die positie.
Op de IAA heeft Renault-Nissan CEO Carlos Ghosn zich laten ontvallen dat de onderhandelingen om het contract tussen Red Bull en Renault voortijdig te ontbinden vergevorderd zijn.
Red Bull heeft een bom gelegd onder het motorencontract met Renault en wil volgend jaar iets anders achterin haar wagen lepelen. Als dat gebeurt, dan lijkt het nu vrij duidelijk wat voor blok dat wordt. Krijgt Max volgend jaar al een Ferrari?
Het Red Bull-team schijnt motorenleverancier Renault volgend jaar te willen dumpen, wat ook gevolgen zal hebben voor Toro Rosso. Betekent dat serieuzere power in Max’ bolide komend seizoen?
Midden in het seizoen krijgen F1-teams maar beperkt de ruimte om hun auto’s motorisch te verbeteren. Mercedes gebruikt in een klap al haar mogelijkheden aanpassingen door te voeren en rijdt tijdens de vrije training op Monza meteen iedereen zoek.
Dubbele koppeling, dubbele uitlaat, dubbele bovenliggende nokkenas, tegenwoordig zijn het allemaal doodnormale zaken in personenauto’s. Iets zeldzamer zijn de auto’s met dubbele motor.
In 2016 schotelt Renault ons na een pauze van decennia weer een nieuwe Alpine voor. Om de snelle looks kracht bij te zetten schijnt er een 1.8 TCe met maximaal 300 pk te worden ontwikkeld, die natuurlijk ook in andere modellen gebruikt kan worden.
Jullie lopen massaal te klagen als BMW een 1.5 driecilinder turbo in de 2-serie Coupe lepelt, maar Ferrari ontwikkelde al halverwege de jaren ’90 een 1346cc driecilinder. Je leest het goed: Ferrari! Maar waarom dan?
