De laatste generatie Civic Type R was de eerste Honda die VTEC combineerde met een turbo-motor. Deze tweeliter met 310 pk, krijgt in 2017 gezelschap van een tweetal kleinere varianten.
Die kans is groot, aldus een man met een regenjas die zich in de wandelgangen ophoudt. Alleen zouden teams niet verplicht zijn deze standaardmotor te gebruiken. Wordt het een V8 of wordt de downsize-trend doorgezet en wordt het volume nog kleiner?
Op de redactie kraakten hersens, werden boeken doorgespit en motorkappen open getrokken, met dit lijstje als resultaat. Maar is de lijst compleet? Dat is aan jullie!
Er staan wat veranderingen op stapel, die het voor de teams makkelijker moeten maken om gedurende het seizoen meer pk’s uit hun krachtbronnen te halen.
Als motorenleverancier nog even je oude voorraad F1-blokken slijten aan een klantenteam is er vanaf volgend jaar niet meer bij. De FIA heeft bepaald dat vanaf 2016 klantenmotoren indentiek moeten zijn aan die van de fabrieksteams.
