Ja, natuurlijk lanceert Toyota een GT86 Cabrio. Wat mij betreft mogen ze de volstrekt nutteloze tussenstap in Genève, de FT86 Open, dus gewoon schrappen. Helemaal aangezien we hier al tegen de productieversie van de cabrio aan lijken te kijken.
Vooralsnog is het alleen een gedigitaliseerde conceptschets, maar in Genève belooft Alfa Romeo de Gloria aan het publiek te ’tonen’. Soort van… Start de speculatie over een V6-/V8 Alfa Romeo sedan!
De Elise mag dan zo zijn (technische) onhebbelijkheden hebben, als hij het doet is het een heerlijke bochtensmijter. De British Racing Green-kleur maakt hem helemaal af.
De meeste autoverzamelingen die je hier te zien krijgt omvatten een mix van allerhande auto’s, maar vandaag wordt er op één paard gewed, met een club rode exclusievelingen uit Italië. In zoveel woorden: Alfa Romeo or GTFO!
De auto-industrie kent zijn ups en downs, en 2012 zat voor de geplaagde autofabrikanten vol downs. Bovenstaande concerns verbrandden in een jaar tijd meer dan 7.500.000.000 euro.
Echte mannen eten geen honing, die kauwen op bijen. Echte mannen bitchslappen de metroseksueel, met zijn crèmepjes en haarproducten. Echte mannen boeren, ruften en stinken. Echte mannen, die rijden in Rally Fighters en andere buggy’s.
Ok lieve reaguurders, wat andere media jullie ook wijs proberen te maken: dit is nog steeds een conceptversie van de McLaren P1. Move along people.. Strakke (doch overgestyleeerde) platen zijn het dan weer wel!
Als de geruchten kloppen, dan krijgen we op de Autosalon van Genève niet alleen ‘de snelste Lamborghini ooit‘ voor onze kiezen, maar ook een GT Concept met een dikke V12 voorin en vierwielaandrijving. ‘Komt ons bekend voor!’, aldus Ferrari.
Als je premium-wereldleider bent, dan wil je dat graag blijven. Dat betekent dat de ambities van de concurrent om je van de apenrots te stoten in de kiem gesmoord dienen te worden, en waarmee kan dat beter dan met een enorm modellenoffensief?
Regel #1 in de Russische verkeersjungle: als je om wat voor reden dan ook stil valt, for the love of God, GA NOOIT MIDDEN OP DE WEG STAAN, want je medeweggebruikers hebben het gezichtsvermogen van een 80-jarige mol met staar, en het reactievermogen van een Autoweek-webredacteur.
