Volgend jaar komt hij op de markt, nu toont Mercedes alvast een conceptstudie. Maak kennis met de nieuwe Mercedes CL, die we voortaan S-Klasse Coupé mogen noemen.
Voorafgaand aan de Autoshow in Frankfurt houdt de Volkswagen Group traditiegetrouw een feestje waarin het nieuwste autonieuws letterlijk een podium krijgt. We gaven Wouter de microfoon mee om ons meer te vertellen over de Vaggers van dienst.
Speciaal voor de Ringtijdfanaten: het zong al even rond in de wandelgangen, maar nu claimt Porsche het oficieël. De 918 Spyder zou een tijd van 6:57 minuten op de Nordschleife neergezet hebben.
Stel je voor, je stapt ’s ochtends in je auto op weg naar kantoor. Croissantje en koffie er bij, krantje voor onderweg, en laat je S-Klasse verder het werk maar doen. Mercedes belooft dat dit voor het einde van het decennium min of meer werkelijkheid is, onder de noemer Intelligent Drive.
Met 250 pk en 550 Nm kwam de oude Panamera Diesel prima vooruit, maar als je concerngenoten al diesels met 313 pk leveren, dan moet je als duur Porsche toch eens ingrijpen. 300 pk en 650 Nm in een faceliftjasje is een goed begin.
Flavor Flav had een dikke klok om zijn nek, de Lamborghini Gallardo Blancpain heeft er een op zijn neus. Omdat sponsoring. De Italianen namen hun racer mee als standopvulling, maar daar hebben we helemaal geen bezwaar tegen.
Is dit een passend cadeau voor de jubilaris die er een halve eeuw op heeft zitten? Of loopt Porsche de kantjes er af met dit speciale modelletje, de 911 (991) 50?
De allereerste hete Volkswagen, de Golf I GTI, had 110 pk. Inmiddels zijn we al aanbeland bij een exemplaar met niet minder dan 300 paarden onder de kap. Maar de Golf 7 R heeft natuurlijk ook iets meer gewicht te verslepen.
Aan de vooravond van de IAA in Frankfurt liet de CEO van Fiat-Chrysler onverwacht weten niet aanwezig te zijn, wegens last minute unforeseen business commitments. Ook voorzitter John Elkann ontbreekt. Dit is op zijn zachtst gezegd opmerkelijk.
