Het asociale gedrag van China’s nieuwe rijken kent soms geen grenzen. Omdat ze een flinke stapel geld hebben wannen sommigen van hen zich boven de wet, maar dit gedrag kwam een alcomobilist in een Cayenne duur te staan, toen een menigte zich tegen hem keerde.
“Doe alsof je thuis bent” lijkt het motto te zijn van deze dealer in Shanghai. Met een gratis lunch, browsen op het Internet via één van de openbare computers en een filmpje kijken komt dat wel goed.
In de groeiende markt der kleine crossovers/SUV’s is Volkswagen niet genoeg aanwezig. Tenminste, dat zou je kunnen opmaken uit de toenemende SUV-plannen van het merk. Eén daarvan werd vorig jaar als Taigun Concept ter wereld gebracht. Die je hier kan zien in productievorm.
De Hongqi L9 (spreek uit als “hong-tsjie”, niet als “hong-kie”) lijkt wel heel erg op de auto’s waar vroeger de Sovietleiders in werden rondgereden. Moeten we gaan oppassen voor een heropleving van het communisme?
Het regent Concepts op de vijftiende Shanghai Motor Show. Suzuki doet ook mee, maar deze Authentics zal al eind volgend jaar tot productiemodel transformeren.
Wist je dat er 240 miljoen Chinezen zijn die na 1980 zijn geboren? Speciaal voor deze hippe, jong, tech-savvy “Bālínghòu” maakte Nissan de Friend-ME, met plek voor vier bro’s.
In China tel je niet mee als je je zakensedan niet met extra beenruimte uitrust. BMW en Audi doen het met de 5 Serie en A6, en Mercedes gaat nu ook door in dit segment met deze Longcat E-Klasse.
Helaas voor taxichauffeurs die warmlopen voor 11 14 cm extra beenruimte achterin de gefacelifte E-klasse, ook dit snoepje blijft in China. Daar staat ook de Mercedes ‘E-L’-fabriek.
Maserati’s voor de massa, dat ziet ome Sergio helemaal zitten. Chinese massa in het bijzonder, al is dozenschuiven in Europa natuurlijk ook nooit verkeerd. Dan stop je dus steeds kleinere motoren in je auto’s. Om het betaalbaar te houden?
