Een Europees onderzoek wijst uit dat de uitstoot van onze nieuw geregistreerde auto’s in 2013 gemiddeld 8% lager is dan in 2012, daarmee zijn we koploper.
Langzaamaan keert de kleur terug in het gezicht van de Europese autoverkoper. Februari was een goede maand, met 8% meer nieuwe registraties dan in februari 2013.
Vorige week toonden we jullie de verhoudingen tussen fabrikanten onderling in Europa, vandaag gaan we een niveau dieper. Welke auto verkocht het best op het continent en in het Verenigd Koninkrijk?
We noteerden vanochtend een bescheiden minnetje voor de Europese automarkt, maar hoe zit het met de fabrikanten onderling? Wie hield zich staande, en wie gleed af in 2013?
Het autoverkoopjaar begon in Europa zoals het vorige eindigde: dramatisch. Dankzij een sterke eindsprint bleef de schade echter beperkt. In totaal werden er 11,8 miljoen auto’s verkocht, een daling van 1,6%.
Tolheffing op Europese snelwegen, helaas is het iets waar we steeds meer rekening mee moeten houden. De plannen voor een Ausländermaut in Duitsland deden ons eens kijken hoe het er in de rest van Europa voor staat. Landen en bijbehorende prijzen na de breek.
Dus niet meer dat aandachtstrekkende gejank met je open uitlaten. Hee, hadden we dat niet eerder gehoord? Inderdaad, maar nu zijn we weer een stapje dichterbij fluisterstille 68 dB-wagens. In Europa gebeurt nooit iets van de ene op de andere dag.
In een zaak die door een Belgische dame voor de Europese rechter werd gebracht omdat zij ook in Nederland voor haar auto met Belgisch kenteken werd belast is aangespannen is de uitspraak in haar nadeel uitgevallen. Dubbel belasten mag in de EU.
Winterbanden. Het lijkt haast wel of de situatie rondom het al dan niet verplicht gebruiken van deze speciale banden elk jaar ingewikkelder wordt. We zetten de regels voor de belangrijkste Europese landen even op een rijtje.
De Autobahn: een van de laatste bastions van hardrijdende petrolheads, doorgaans redelijk goed onderhouden, en nog eens helemaal gratis ook. Maar hoe lang nog? Er gaan stemmen op om niet-Duitsers mee te laten lappen, en de EU vindt dit prima.
Het liefste hebben we in Nederland (bijna) allemaal een dikke auto met veel pk’s, maar de realiteit is anders. Hoe komen wij mee met de rest van Europa als het gaat om de pk’s per nieuwverkochte auto?
