Sinds 2010 zijn leaseauto’s in het A-segment enorm in prijs gestegen, terwijl je in het E-segment juist een stukje voordeliger uit bent dan vier jaar geleden. Hoeveel?
Waarom rijden er meer Golfjes uit 2009, 2011 en 2012 rond dan er hier verkocht zijn, waarom is de Passat populair in Flevoland en welk van de twee is eigenlijk de populairste leaseauto? We zetten de cijfers op een rijtje.
In de eerste maand van 2015 werden er 47.946 nieuwe auto’s afgeleverd, tegenover 44.368 in dezelfde maand vorig jaar. Dat is een welkome plus van ruim 8 procent.
Over de historische relatie tussen Duitsland en het Verkozen Volk hoeven we niet uit te wijden, die is bekend. Zou dit ook de reden zijn waarom anno 2015 nog steeds bijna geen mens in Israel een Duitse auto koopt?
Als je de autoverkopen op de grote hoop legt, dan doet Nederland er niet echt toe qua verkoopaantallen. Toch zijn we in Europa nog steeds de zevende automarkt, en voor vooral de volgende merken een belangrijke markt.
Toyota Motor heeft 2014 als grootste autobouwer afgesloten. Alle merken van de Japanse fabrikant waren samen goed voor 10,23 miljoen voertuigen wereldwijd.
Dankzij het aanhoudende succes van de Mitsubishi Outlander PHEV zou je het wellicht niet verwachten, maar in 2014 werden bijna de helft minder stekkerhybrides verkocht dan in 2013.
De Europese verkoopcijfers over 2014 zijn binnen, en Nederland was vorig jaar een absolute Europese uitblinker – zij het in negatieve zin. Geen enkel land presteerde zo slecht als het onze.
In 2009 was de Honda Civic Hybrid de populairste leaseauto van het land. Wie echter om zich heen kijkt ziet nog maar weinig van die Civic’s. We duiken in de cijfers en ontrafelen het mysterie.
Als je vorig jaar één van onderstaande (super-)sportwagens aanschafte, verkeerde je in een select gezelschap. Van de volgende modellen werden niet meer dan 5 exemplaren verkocht.
