• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

cilinderuitschakeling

Ford maakt 1.0 driepitter nóg lichter en zuiniger

Auteur: RubenPriest, gepost 12 januari 2016 om 09:07 – 65 Reacties

Ford Ecoboost

En zo doen ze dat.

Lamborghini geeft Huracán update, nu ook op 5 cilinders

Auteur: Dizono, gepost 6 november 2015 om 22:01 – 39 Reacties

Huracan

Een facelift kun je het niet noemen, want cosmetisch veranderende er aan het exterieur niets. Motorisch valt er wel het een ander te melden.

Dit kost de Bentley Bentayga in Nederland

Auteur: sir_smokalot, gepost 7 oktober 2015 om 15:18 – 57 Reacties

Bentley Bentayga in zijn onnatuurlijke habitat

Als je de reeds bekende Amerikaanse prijs van 220.000 USD volgens een wisselkoers van ‘1 euro = 1,12 USD’ omrekent, dan krijg je…

Dit is de Bentley Flying Spur V8 [update:prijzen]

Auteur: sir_smokalot, gepost 25 februari 2014 om 13:09 – 19 Reacties

Kijk, V8-uitlaatjes.

Jazeker, ook de Flying Spur krijgt de V8 die eerder zijn weg naar de Continental GT vond.

‘Extreme wederopstanding Audi Quattro concept’ [650 pk]

Auteur: sir_smokalot, gepost 14 juni 2013 om 10:49 – 35 Reacties

Audi Quattro Concept 2010

Het Audi Quattro Concept was een leuke (rijdende) designstudie met retro-invloeden, en een 408 pk sterke vijfpitter onder de kap. Helaas bleef het hierbij, maar later dit jaar schijnt er een vervolgconcept te komen, waar de steroïdenspuit maximaal ingezet is.

Audi RS6 Avant C7: nu helemaal officieel

Auteur: sir_smokalot, gepost 5 december 2012 om 07:50 – 106 Reacties

Audi RS6 Avant

Gisteravond lekte hij vlak voordat Audi dit wilde, maar nu hebben we alle officiële info van de rode krachtpatser uit Neckarsulm, precies op tijd voor Sinterklaas. Audi levert met de nieuwe RS6 een koppelbeest pur sang af (700 Nm), dat met 560 pk een heel klein stapje terug doet ten opzichte van zijn voorganger.

Aventador wordt goedkoper door cilinderuitschakeling

Auteur: ricardo, gepost 28 september 2012 om 10:52 – 22 Reacties

Aventador wordt goedkoper door cilinderuitschakeling

Jep, het is officieel. Het topmodel uit Sant’Agata wordt een virtuele zespitter. Het cilinderuitschakelprogramma van VAG heeft zijn weg naar de Aventador gevonden en ze noemen het Cylinder Deactivation System (CDS).

Volkswagen Golf 7 is officieel [2013]

Auteur: ricardo, gepost 4 september 2012 om 21:30 – 144 Reacties

" title=

Het 38-jarige verhaal van de Golf heeft vanavond een vervolg gekregen. Het vergt wat zoekwerk danwel samengeknepen ogen, maar het is toch echt een nieuw model. En na de obligate uitlekfoto’s hebben we hier alle info.

Lamborghini Aventador met ‘V6’ komt er aan

Auteur: sir_smokalot, gepost 28 juli 2012 om 09:58 – 62 Reacties

Lamborghini Aventador interieur

Zo lang als ik me kan heugen hebben Lamborghini’s topmodellen altijd op 12 dikke cilinders gelopen. Toch schijnt er binnenkort een trendbreuk plaats vinden, want ons bereiken berichten over een Aventador op zes cilinders.

Volkswagen Polo BlueGT: Rijtest en video

Auteur: Wouter, gepost 9 juli 2012 om 16:00 – 72 Reacties

Volkswagen Polo BlueGT

De hamvraag: is deze wegenbelastingvrije warm-hatch leuk genoeg om op je shortlist te zetten?

Audi S6 en S7 cilinderuitschakeling, zo werkt het

Auteur: Alwood, gepost 16 april 2012 om 21:02 – 42 Reacties

Cilinder deactiveren volgens Audi

CO2 knijpen, met een 4 liter V8. Het klinkt raar maar door moderne wet- en regelgeving maken autofabrikanten rare sprongen. Het heeft BMW aan de turbo’s geholpen en Audi heeft nu cilinderuitschakeling op haar S’jes! Toch benieuwd hoe het werkt en welke cilinders ze uitschakelen?

Nieuwe Ram 1500: iets minder een benzineslurper

Auteur: ricardo, gepost 5 april 2012 om 19:02 – 73 Reacties

" title=

De Ram 1500 –zonder Dodge ervoor– is in het nieuw gestoken en aan het uiterlijk valt zulks bijna niet te zien. Nee, het zit vooral onder de motorkap. Er werd een antiek blok geloosd en daarvoor kwamen zuinige driecili… geintje, zuinige V6- en V8-blokken in de plek.

Volkwagen Polo BlueGT met cilinderuitschakeling

Auteur: Dennis, gepost 6 maart 2012 om 10:58 – 21 Reacties

Volkswagen Polo BlueGT

Volkswagen presenteert in Genève de Polo BlueGT, de eerste Volkswagen met cilinderuitschakeling.

Audi brengt cilinderuitschakeling naar de A1, A3 en A4

Auteur: ricardo, gepost 6 januari 2012 om 14:49 – 68 Reacties

Vierpitter wordt een virtuele tweepitter

Audi gaat Volkswagen achterna en komt met een eigen interpretatie van de tweecilinder. Geen echte tweepitter uiteraard (dat kan Fiat voorlopig alleen), maar een stukje software die bepaalde cilinders tijdelijk niet meer mee laat doen indien ze niet gewenst zijn. Downsizing to the max.

Rijtest en video: Audi S8

Auteur: sir_smokalot, gepost 17 oktober 2011 om 19:30 – 216 Reacties

Audi S8 review

Audi is inmiddels aanbeland bij de derde generatie van de S8, de meest sportieve variant van hun grootste sedan. Van alle generaties heeft deze S8 het allerkleinste motorblok aan boord. Erg? Nee, want hij is nog steeds 4 liter groot, en, belangrijker, hij levert 520 pk en 650 Nm. Dat belooft vuurwerk te worden, verpakt […]

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 Dit zijn ze: de kandidaten voor de Auto van het Jaar 2026!28 Oplossing voor verblindende lampen lijkt nabij27 BREEK: verplichte zonnepanelen op grote parkeerplaatsen24 Dít zijn de snelste elektrische auto’s naar 100 km/u23 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!20

Podcast #125: VW-problemen + verplicht laden met PHEV

Laatste Autoblog Spots

  • BMW XM
  • Mclaren 750S Spider
  • BMW M3 F80 Sedan
  • Bentley Flying Spur Hybrid
  • Audi R8 V10 Plus 2015

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North