SP-partijbons Emile Roemer claimt vaak dat de zwakkeren in de samenleving de rekening betalen van ‘de crisis’. Andere partijen weerspreken dat sentiment stellig. Inmiddels is ook binnen Volkswagen de onvermijdelijke fittie losgebarsten: wie moet de puinhopen van Winterkorn opruimen?
Volkswagen Passenger Cars heeft een verklaring gepubliceerd inzake dieselgate: het zegt bij monde van CEO Herbert Diess koortsachtig aan een ‘oplossing’ te werken, en dat moet ook, want het merk heeft een ultimatum van de Duitse transportautoriteit gekregen.
Volgens berichtgeving in de Duitse pers bereidt het Volkswagen-concern een opsplitsing in 4 holdingmaatschappijen voor, om zo individuele problemen/aandachtspunten beter te kunnen tackelen.
Alles moet in de automotive tegenwoordig op grote schaal. Als je dus hetzelfde platfom voor zoveel mogelijk modellen kunt gebruiken, dan heeft dat de voorkeur. BMW gaat in de toekomst naar 2 platforms, Mercedes gaat terug naar 4.
Alles wijst erop dat BMW van plan is om de volgende generatie 7 Serie op een streng dieet te sturen. Door naast staal ook rijkelijk gebruik te maken van aluminium en carbonfiber zou de nieuwe 7 Serie wel eens lichter kunnen worden dan de huidige 5 Serie.
Als je premium-wereldleider bent, dan wil je dat graag blijven. Dat betekent dat de ambities van de concurrent om je van de apenrots te stoten in de kiem gesmoord dienen te worden, en waarmee kan dat beter dan met een enorm modellenoffensief?
