Veel bagageruimte is meestal een eigenschap van grote auto’s. Opvallend genoeg blijken dergelijk ruime auto’s goed vertegenwoordigd in de 4, 7 en 14 procent bijtellingscategorieën. We zetten ze voor je op een rijtje.
Een leaserijder hield over zijn 25 procent bijteller netjes een rittenregistratie bij om geen bijtelling te hoeven betalen, maar stopte daar mee toen hij overstapte naar een (semi-) elektrische auto zonder bijtelling. En dat had hij beter niet kunnen doen.
Van het wat minder krachtige broertje van de D6 Twin Engine worden maar 500 exemplaren gebouwd. Er zouden er 200 naar Nederland komen, dat worden er nu 300.
We hebben alle personenwagens met minstens zeven zitplaatsen voor je op een rij gezet en er is voor ieder wat wils: benzine, diesel, aardgas, hybride, elektrisch, het kan allemaal. De vermogens variëren van 80 tot 400 pk, al zullen de leaseprijzen een vergelijkbaar groot verschil laten zien.
Binnen een jaar of vijf zouden jaarlijks in Europa ongeveer 1,2 miljoen PHEV’s worden verkocht. Nog belangrijker: tegen die tijd zullen standaard hybrides worden ingehaald door hun plug-in tegenhangers.
Vorig jaar beloofde Volvo een CO2-uitstoot van 59 gram per kilometer voor de XC90 T8 Twin Engine. Nu lijkt het dat de Zweden wel erg voorzichtig zijn geweest en gaat de XC90 wellicht naar 7 procent bijtelling.
Dat Cadillac’s voorlopige topmodel, de CT6, als plug-in hybride zou komen was al bekend. Maar meer dan die informatie gaf Cadillac ons niet. Tot nu, het merk doet een boekje open over de stekker-versie van de CT6.
Qoros, het Chinese merk dat ‘Europese auto’s’ wil bouwen, verrast met de 2 SUV PHEV Concept. De Westerse lijnen van de Qoros 3-lijn maken op deze 2 plaats voor… ja, wat eigenlijk?
Afgelopen maanden heeft er een machtswissel plaatsgevonden aan de top van de verkooplijstjes. Volkswagen neemt met de Golf GTE de koppositie over van de Mitsubishi Outlander PHEV. Opvallend is ook de populariteit van de Porsche Cayenne, Mercedes S500 en BMW i8.
