Op de redactie kraakten hersens, werden boeken doorgespit en motorkappen open getrokken, met dit lijstje als resultaat. Maar is de lijst compleet? Dat is aan jullie!
Hoewel dit niet geheel onverwacht komt, ontvouwt Volvo een duidelijke toekomstvisie. Na de switch op maximaal 4 cilinders in zijn verbrandingsmotoren heeft het Zweedse concern nu bekend gemaakt alle toekomstige modellen als PHEV te gaan maken.
Het geluid van de auto’s in de koningsklasse kan een oppepper gebruiken. Nieuwe technische regels moeten dit bewerkstelligen, maar gaat het ook werken?
Van constructeurs in de autosport tot tuners: ze gebruiken vrijwel allemaal diffusers om uiteenlopende redenen. Het gaat bij deze dingen dus niet om louter esthetische overwegingen, maar waarom dan wel? Autoblog legt het uit.
In de jaren ’30 van de vorige eeuw werden veel sportieve en luxe auto’s uitgerust met een zogenaamde preselector-versnellingsbak. Dit is feitelijk een voorloper van de versnellingsbakken met dubbele koppeling, waarbij de volgende versnelling alvast wordt klaargezet. En dat volledig mechanisch!
We kennen het allemaal: je wordt achtervolgd door 2.000 boze Indianen, maar verliest terwijl je een sprintje naar je auto trekt je sleutels. Dankzij de volgende drie tips kom je alsnog weg, met scalp en al.
Elke autofabrikant (behalve Rolls-Royce, Bentley en Lamborghini misschien) verklaart de oorlog aan de CO2-uitstoot, en ook Land Rover doet mee. Het presenteert 3 aandrijfconcepten: een hybride, een PHEV, en een volledig elektrische.
Midden in het seizoen krijgen F1-teams maar beperkt de ruimte om hun auto’s motorisch te verbeteren. Mercedes gebruikt in een klap al haar mogelijkheden aanpassingen door te voeren en rijdt tijdens de vrije training op Monza meteen iedereen zoek.
Volgend jaar start Toyota Racing de 24 uur van Le Mans met een nieuw concept. Het nu nog laatste LMP1-team met atmosferische motor bezwijkt voor de drukvulling, en gaat turbo.
Dubbele koppeling, dubbele uitlaat, dubbele bovenliggende nokkenas, tegenwoordig zijn het allemaal doodnormale zaken in personenauto’s. Iets zeldzamer zijn de auto’s met dubbele motor.
Fabrikanten mogen hun modellen dan meer en meer volstouwen met technologie, dat betekent nog niet automatisch dat klanten dit ook gebruiken, zo blijkt uit een recent onderzoek.
De ene auto heeft er behoorlijk last van, de andere auto helemaal niet: torque steer. Wat is het, waarom hebben we er een broertje dood aan en hoe kun je het voorkomen?
