Voordat autonome auto’s op de markt komen, moeten we er natuurlijk vanuit kunnen gaan dat ze veilig zijn. Testen is het antwoord, alleen waar doe je dat? Een Amerikaanse universiteit gaat een testbaan aanleggen, speciaal voor de autonome auto.
Het lijkt dat mensen die een nieuwe MINI met dieselmotor willen iets langer geduld moeten hebben. Een technisch probleempje zorgt ervoor dat de uitlevering van de MINI One D en MINI Cooper D wordt vertraagd.
De Europese Commissie heeft invallen gedaan bij een groot aantal uitlaatfabrikanten en bedrijven die actief zijn in de uitlatensector. Hiermee rijst meteen de vraag: worden er soms prijsafspraken gemaakt in de uitlatenindustrie?
Gas is alleen goed om op te koken? Nou, nee. Want waar we vooral hameren op hybride en elektrisch als het gaat om groen, vergeten we autogas. Een schone brandstof waar meer voordelen aan kleven dan je denkt. Wat dacht je bijvoorbeeld van extra vermogen?
Nog geen jaar geleden werd de huidige S-klasse onthuld, maar Mercedes zit alweer met zijn kop bij een opvolger. Wat ‘ie vooral moet worden? Groener en lichter.
De auto wordt door elektronische snufjes steeds meer een smartphone op wielen, dat maakt ons wagenpark helaas ook gevoeliger voor hacks. Voor 20 euro schroef je een eigen auto-hack-tool in elkaar.
Niet alleen je telefoon en computer verzamelen enorme hoeveelheden gegevens over je, auto’s kunnen er ook wat van. En dat wordt alleen maar erger. Maar, zo zegt VAG-opperhoofd Martin Winterkorn, dat moet natuurlijk wel netjes gebeuren.
Magneten in het wegdek om zo je auto nauwkeurig positie te kunnen laten houden, Volvo voelt zich er wel toe aangetrokken. De resultaten van een proef worden ‘zeer bemoedigend’ genoemd.
Nissan heeft een innovatieve achteruitkijkspiegel bedacht, welke een combinatie is van een traditionele spiegel en een schermpje dat gekoppeld is aan een camera.
Stel: er kwam wasbenzine of terpentine uit de pomp in plaats van diesel, dan liepen onze zelfontbranders tot 20 procent efficiënter, aldus een Nederlandse onderzoeker die vandaag op de materie promoveert.
Jaarlijks gebeuren er tientallen, al dan niet dodelijke, ongelukken doordat fietsers en voetgangers in de dode hoek van vrachtwagens verdwijnen. Zo moeilijk moet het anno 2014 toch niet zijn om daar een oplossing voor te bedenken?
