Meer dan een miljoen euro voor je auto aftikken en dan alsnog naast eenzelfde exemplaar moeten parkeren. Het is voor Bugatti Veyron rijders het harde dagelijkse leven in Dubai.
Er zijn maar weinig plaatsen ter wereld waar je zo’n grote kans loopt om meerdere Veyron’s bij elkaar tegen te komen. Je kan gaan posten bij het huis van Michel Perridon, maar in Monaco heb je waarschijnlijk meer kans.
Drie jaar geleden telde talentenjager Simon Cowell in een opwelling 1,7 miljoen dollar neer voor een Bugatti Veyron. Een pracht van een ding waar hij zeker vaak met veel plezier in zal rijden. Not.
Bezoekers van de Dubai Motor Show zitten niet te wachten op doorsnee auto’s. Nope, onze vrienden in witte gewaden willen brute supercars en heel veel pk’s. Gelukkig waren die in overvloed aanwezig.
Naast de €2,09 miljoen kostende Veyron Grand Sport Vitesse “Meo Costantini” had Bugatti nog twee snoepjes meegenomen naar de Dubai International Motor Show. Die beurs is namelijk een uitgelezen kans om de laatste exemplaren van de Veyron te slijten.
Na speciale uitvoeringen van de Grand Sport Vitesse die waren opgedragen aan Jean-Pierre Wimille en Jean Bugatti is er nu een speciale uitvoering opgedragen aan Meo Costantini.
Hoe vet zou het zijn als je die ene supercar kon kopen? Of als je heel veel geld had twee, of misschien drie? Of weet je, doe er maar gewoon tientallen. Dit is waarschijnlijk de meest zieke supercargarage ever seen.
Oh wow. Dit is toch wel de clash der clashes. De prestigebolide van de Volkswagen Group die het mag opnemen tegen het meesterwerk van Christian von Koenigsegg.
Bijna geen enkele Veyron die in Molsheim uit de schuur rolde is standaard, en met deze bleekgezicht-Grand Sport Sang Blanc is het niet anders. Dat het een schade-auto is mag de pret, en de prijs, niet drukken.
Winst- en succesverhalen, daar hoor je de autofabrikanten met regelmaat over. Maar hoe zit het met de schaduwzijde van de auto-industrie? Welke modellen waren ronduit financiële fiasco’s?
Over getunede Veyrons hoor je wel eens een geruchtje, maar het zal door de eigenaar niet vaak als zodanig expliciet geadverteerd worden. De ‘Pegaso’-Veyron schijnt meer power gehad te hebben, maar ook dit exemplaar dat op Schiphol werd gespot heeft een krachtkuur gehad. Zegt de maker…
Uit de reeks van zes Bugatti Legends is dit alweer de tweede. We lieten het Veyron-geweld zojuist even op ons inwerken, en ondanks de 59 speciale edities blijft het gewoon een imposante bonk autotechniek. Veyron, going strong since 2005.
