Deze 9 motoren houden van toeren maken

Als je, net als wij, liefde hebt voor hoogtoerige technische hoogstandjes, blijf dan even hangen, voor negen leden van de 8.000+ rpm-club.

In de 125 jaar dat de verbrandingsmotor bestaat is er werkelijk van alles op dit gebied voorbijgekomen. Mensen die een voorkeur hebben voor sportief en toegewijd rijden komen echter al snel op een motorblok uit dat toeren draait, want veel toeren (zonder drukvulling) betekent extra vermogen.

We selecteerden op zeer subjectieve wijze een negental favorietjes, waarbij we uiteraard niet om het modernste spul heen konden.

Mocht je iets missen in deze lijst, roer je dan vooral in de comments.

• BMW S54 B32HP (3,2 liter I-6) Toepassing: E46 M3 (CSL) e.a. - max. 8.000 rpm

Toegegeven, BMW's enorme V10 uit de vorige M5/M6 draaide ook 8.000 toeren, maar ik ben meer fan van de lekker giftige zespitter die zijn weg vond naar menig M3 en Z3M aan het begin van deze eeuw.

Wie maximaal vermogen wilde moest goed doorhalen, de 360 pk sterke M3 CSL haalde zijn maximale waarden pas bij 7.900 toeren bereikt, vlak voordat het blok definitief buiten adem was.

• Lexus 1LR-GUE (4,8 liter V10) Toepassing: LFA - max. 9.000 rpm

Oh. Mijn. God. Wat een fantastische motor hebben de Lexus-engineers hiermee neergezet. De sound is ongeëvenaard (alleen een Carrera GT komt erbij in de buurt), en er is geen vergelijkbare benzinemotor die sneller op toeren komt dan dit pareltje. Het enige nadeel is dat je maar heel kort van de V10-huil kunt genieten, voordat je moet opschakelen.

Voor maximaal vermogen doe je dit het best zo laat mogelijk, want pas bij 8.700 rpm worden alle 560 paarden vrijgegeven.

• Honda F20C (2,0 liter I-4) Toepassing: S2000 - max. 9.200 rpm

Er was ooit een tijd dat Honda nog geen stomvervelende, ondergemotoriseerde hybridebarrels bouwde, en deze ook nog met een stalen gezicht als sportief in de markt durfde te zetten.

In deze tijd hadden de engineers de vrije hand om bijvoorbeeld een compromisloze tweezitter te bouwen. Geef een gemotiveerde Japanner deze opdracht, en je hebt kans dat hij je met dit kunstwerkje beloont: 240 atmosferische pk's uit een 2 literblok en een redline van een onwaarschijnlijke 9.200 toeren per minuut. Nuff said.

• Mazda 13B-MSP (1,3 liter wankelmotor) Toepassing: RX-8 Type S - max. 9.000 rpm

Het kost je een paar litertjes olie, maar zo'n wankelmotor kan wel flink wat vermogen uit een kleine inhoud halen. De enige voorwaarde is dat er wel de nodige omwentelingen gemaakt moeten worden.

De meest rev-happy RX-8, in Japan als Type S verkocht, houdt het pas bij 9.000 toeren voor gezien.

• Honda C32B (3,2 liter V6) Toepassing: NSX Type-R - max. 8.000 rpm

We kennen allemaal het rondje Nürburgring van Motoharu 'Gan San' Kurosawa in een NSX Type-R. Zo niet: kijken! Dit is de definitie van toeren maken. Daarnaast draagt de naam Senna die we met het project verbinden alleen maar bij aan de epische epicness van dit toerenmonster.

Dat gaat nog best lastig worden om te overtreffen met de volgende NSX, die in 2173 uitkomt.

• Ferrari 4,5 liter V8 - Toepassing: 458 Speciale - max. 9.000 rpm

Sportwagens werken door de jaren heen doorgaans volgens het hoogtoerige recept, zo ook bij Ferrari. Door de jaren heen kan de redline dankzij nieuwe technologische ontwikkelingen en sterkere componenten steeds een stukje verder opgevoerd worden.

Inmiddels is Ferrari's 4.497 cc V8, die in de Speciale 134 pk per liter produceert, de 9.000-grens gepasseerd. Divine racket.

• Porsche 3,8 liter Boxer-6 - Toepassing: 911 (991) GT3 - max. 9.000 rpm

Ook Porsches 3,8 liter boxermotor blijft maar naar nieuwere hoogtes getild worden. Het Mezger-blok in de 997 GT3 RS 4.0 draaide 8.500 rpm, de krachtbron uit de 991 doet hier nog eens 500 toeren bovenop. Revv it baby!

Voor wie de GT3 en de Speciale in 1 video wil zien: Chris Harris nam ze onlangs mee naar Anglesey.

• Ferrari 6,3 liter V12 Toepassing: Laferrari - max. 9.250 rpm

Negen-duizend-tweehonderd-en-vijftig toeren aan Maranello madness. Uit een enorme V12. OK, hij is er waarschijnlijk niet op gebouwd om tonnen te draaien, maar toch. We geven het woord graag aan Howard Beale.

• Porsche 4,6 liter V8 - Toepassing: 918 Spyder - max. 9.150 rpm

Waar de V10 in de Carrera GT het nog tot 8.400 toeren schopte, gooit de race-afgeleide 4.593 cc V8 in de 918 hier nog 750 omwentelingen bovenop. Is dat nodig? Ja, wel als je de Nordschleife in minder dan 7 minuten wilt lappen. Alle 608 atmosferische paarden komen namelijk pas bij 8.700 toeren vrij.

BONUS - Caterhams en Radicals V8-blokken. Deze draaigrage achtpitters lopen zelfs over de 10.000 toeren, maar bestaan in feite uit twee aan elkaar gelaste viercilinder motorfietsblokken, en zijn dus smokkelwaar in deze lijst. Daarom geen opname, maar wel een vermelding.

• RST-V8 (Caterham Levante) - 10.000 rpm

De Levante kon er wat van, maar de 507 pk sterke Brit bleef helaas tot 8 exemplaren beperkt. Even horen hoe zoiets klinkt? Nou vooruit, klik!

• RSX-V8 (Radical SR8 RSX) - 10.500 rpm

3.0 V8 met 445 pk in je broekje!