• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

alto

De Suzuki Alto is een kleine auto (kei car) ontworpen door Suzuki. De auto staat bekend om zijn lage prijs en lage brandstofverbruik. De Suzuki Alto is sinds 1979 in productie en inmiddels gaat het om de zevende generatie Alto (vanaf 2009).

A-segmentauto met automaat voor 7 mille – Autoblog Advies

Auteur: willeme, gepost 3 februari 2024 om 14:00 – 22 Reacties

A-segmentauto

Als je een A-segmentauto wenst met automaat voor 7.000 euro, welke opties zijn er dan eigenlijk als je geen Aygo of Up wil?

Deze kleine auto’s hebben vierwielaandrijving

Auteur: willeme, gepost 23 juli 2023 om 07:00 – 18 Reacties

kleintjes met vierwielaandrijving

We kijken naar 12 toffe kleine auto’s met vierwielaandrijving.

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

Slechte en onveilige auto’s moeten terugkomen

Auteur: willeme, gepost 25 juni 2023 om 08:59 – 21 Reacties

Maruti Suzuki Tour H1

Met slechte en onveilige auto’s hebben we tenminste nog auto’s in de toekomst. Of gaan we gewoon lekker op de elektrische bakfiets?

Dit is de schattigste auto van vandaag, met tissuehouder!

Auteur: willeme, gepost 19 juni 2022 om 15:02 – 18 Reacties

En de schattigste auto van vandaag is bijzonder schattig. Kijk dan hoe lief!

Dít is de gloednieuwe Suzuki Alto

Auteur: willeme, gepost 1 december 2021 om 11:01 – 12 Reacties

gloednieuwe Suzuki Alto

De gloednieuwe Suzuki Alto heeft de bips van een Micra en een platte bank.

Autoblog advies: welke auto is spotgoedkoop om te rijden?

Auteur: willeme, gepost 15 december 2018 om 14:00 – 97 Reacties

Daihatsu Cuore

Welke auto kun je voor pinda’s rijden?

17 briljante Kei-cars op een rij

Auteur: willeme, gepost 17 juli 2017 om 21:00 – 38 Reacties

Mazda Autozam AZ-1

Belasting ontduiken was nog nooit zo leuk.

Autoblog-advies: kun je een auto kopen voor 1.000 euro?

Auteur: willeme, gepost 8 juli 2017 om 14:00 – 158 Reacties

1.000 euro

En is het dan ook wat? Team AB zoekt het voor je uit!

Suzuki Alto Works i.e. Turbo, hot hatch in zakformaat

Auteur: Dizono, gepost 21 september 2016 om 11:15 – 32 Reacties

Alto ie Turbo

Alles wat je van een Japanse hot hatch mag verwachten, maar dan kleiner.

Waarom kost deze Suzuki Alto 259.500 euro?

Auteur: Author, gepost 27 maart 2015 om 18:36 – 37 Reacties

Suzuki Alto occasion

Hint: het is onderhuids niet stiekem een Ferrari of iets anders exotisch.

6 bizarre auto’s op de Tokyo Auto Salon 2015

Auteur: ricardo, gepost 3 januari 2015 om 10:36 – 55 Reacties

Jup, dit bestaat

Japans gekste tuningbeurs zit er weer aan te komen. Tijd voor een greep uit de auto’s die de Grote Merken er zullen presenteren.

Waarom we hopen dat vierkante auto’s geen trend worden

Auteur: JordyS, gepost 23 november 2014 om 22:57 – 61 Reacties

Nissan Cube

Wat mij betreft is een auto niet compleet zonder ronde vormen, maar er zijn ontwerpers die er anders over denken.

7 Nederlandse rapcrews en hun auto’s

Auteur: sir_smokalot, gepost 15 juni 2014 om 23:36 – 41 Reacties

'Zo lekker gewoon gebleven

Iedereen kent de Amerikaanse hiphopclips waarin dikke billen steevast worden afgewisseld met Bugatti’s, Lambo’s, dure champagne, en ga zo maar door. Wat zet Nederland hier tegenover?

De 15 snelst verkopende occasions van dit moment

Auteur: CasperH, gepost 6 mei 2014 om 11:01 – 30 Reacties

Dit zijn de 15 snelst verkopende occasions van dit moment

We zetten voor jullie op een rij welke vijftien occasions het makkelijkst te verkopen zijn in Nederland.

Suzuki Celerio is kekke Alto-opvolger

Auteur: CasperH, gepost 6 maart 2014 om 09:09 – 10 Reacties

Suzuki Celerio is nieuwe Alto

De populairste ramkraker van Nederland heet niet langer Alto maar Celerio en is volgens Suzuki de ruimste en schoonste in haar segment.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden31 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen21 Mercedes onthult interieur nieuwe GLB, mét sterrenhemel20 Dit zijn exotisch ogende coupés met een saaie motor18

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Audi R8 V10 Spyder
  • Mercedes-Maybach GLS 600
  • Lexus LFR
  • ABT RS5-R Sportback
  • BMW M5 Touring

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North