Terwijl op de IAA de autojournalisten plaats maken voor het grote publiek, kijken wij nog één keer met een leasebril naar de primeurs. Dit zijn de tien nieuwe auto’s die wat ons betreft de meeste leasepotentie hebben.
Met het heengaan van de Delta is de Ypsilon nog de enige échte Lancia. Het model draait mee sinds 2011, dus grijpen de Italianen de IAA aan voor een facelift.
Nu Porsche overstapt op turbotechnologie voor de Carrera en de Carrera S, betekent dit een lagere CO2-uitstoot, wat we terug gaan zien in een lagere BPM alsook een lagere consumentenprijs. Toch, Porsche?
Belangrijker dan de uiterlijke wijzingingen van de gefacelifte Cee’d, is de komst van een moderne 1.0 driecilinder. Dankzij deze zuinige benzinemotor komt de nieuwe Cee’d in aanmerking voor 20 procent bijtelling.
Werd je enthousiast van de forse digitale Virtual Cockpit in de Audi TT, maar koop je liever een meer alledaagse auto? Wacht dan op de facelift van de A3, want op dit model zal het systeem beschikbaar komen.
Fiat’s kleinste doet het opvallend goed in de lease, al is dat vooral te wijten aan private lease-contracten, waarbij bijtelling minder belangrijk is. Onlangs kreeg het retro-stadsauto’tje een facelift en daarbij hoort ook een nieuwe prijslijst.
Ik wilde eigenlijk zeggen ‘de auto die niemand koopt is gefacelift’, maar tot mijn grote verbazing verkocht Ford t/m mei dit jaar in Nederland al meer dan 200 Ecosports*.
Aston Martin heeft zijn DB9 voor modeljaar 2016 opnieuw bijgeschaafd, en hem nu voorzien van GT-belettering. Want het is – en was – immers een Grand Tourer. Ok, mooi.
Jaguar heeft zijn 6 jaar oude XJ aan een kleine update onderworpen. Vooral de dieselversie werd verbeterd, de 3.0 V6 levert nu meer dan 100 pk per liter.
Seat gaf de Ibiza onlangs een tweede facelift, al zijn de wijzigingen beperkt gebleven. Niet alleen het design is iets bijgescherpt, dat geldt ook voor de prijzen.
