Aan alle goede dingen komt een eind. De huidige Audi RS4/5 heeft nog een hoogtoerige, atmosferische 4,2 liter V8 (450 pk) aan boord, maar voor de volgende generatie gaat deze er uit ten gunste van een 3 liter V6 met…. turbo’s.
Deze kleine driecilinder is niet alleen heel krachtig, maar met een gewicht van slechts 40 kilo ook nog eens lekker licht. Ideaal dus voor een raceauto.
Formule 1-coureur Massa heeft na zeven jaar trouwe dienst zijn zetel bij Ferrari moeten overhandigen aan Kimi Räikkönen. De Braziliaan verlaat Scuderia, maar gaat niet met legen handen naar huis. Ferraripresident Luca di Montezemolo stopte hem nog even een V8 in de hand.
Geen dikke zware klappen uit deze V8, daarvoor heeft het blok iets te weinig inhoud. Een miniatuurwondertje is het echter wel. Misschien is het iets voor de Z4 RideOn? Krijgt een non-race Z4 ook eens een V8.
Motoren bouwen, je zou het maar als hobby hebben. Dan zou je alle dromen en ideeën over jouw ideale motorblok waar kunnen maken. In Spanje woont zo’n genius, hij bouwde zijn eigen W18-blok.
De Grand Prix van Brazilië was het laatste optreden van de achtcilinder in de Formule 1. Volgend jaar wordt er gereden met turbogeblazen V6 motoren. Infiniti Red Bull Racing besloot de 2,4 liter V8 een oorverdovende uitvaart te geven.
Is dit nou nog steeds een concept?! Ja, we kunnen er ook niks aan doen. Maar we hebben wel weer een stukje informatie betreffende de aandrijflijn van de NSX: de 3 elektromotoren krijgen hulp van een twin-turbo V6.
Lincoln is een relatief onbetekenend submerk van Ford dat in Europa niet verkocht wordt. In de VS lanceerde het zojuist de MKC, een compacte crossover, met onder de kap een 2.3 liter viercilinder, waar al veel over gesproken werd. De geruchten bleken dus te kloppen.
Ruim twee jaar geleden dook het verhaal op dat Mercedes een terugkeer naar de zes-in-lijn motor (I6) overwoog, en vervolgens werd het stil. Tot nu, want de zespitter begint weer rond te snorren in de wandelgangen.
Ziehier het ideale compromis als je veel jongt, en van je vrouw een licht gemotoriseerde, praktische MPV moet kopen. ‘Ja schat, er ligt slechts een superefficiënte 1.6-motor in’.
Ondanks het feit dat het de grootste autofabrikant ter wereld is, staat Toyota nou niet bepaald bekend als een pionier of voorloper als het om de nieuwste en efficiëntste motoren en versnellingsbakken gaat. Dit gaat echter veranderen, zo laten de Japanners weten.
Als groot liefhebber van machtig grote, enorm koppelrijke dieselmotoren maakte mijn hart een sprongetje bij het horen van het nieuws dat het VW-concern ook daadwerkelijk iets met de V10 TDI uit het Audi nanuk Concept gaat doen. Driewerf hoera!
In autoland waren nog maar een paar heilige huisjes over, maar ook deze gaan in rap tempo tegen de vlakte. Een van de laatste slachtoffers: de atmosferische motor. Het gejammer van de puristen is niet van de lucht, maar is dit wel terecht?
