Mocht het inderdaad zover komen dat Alfa Romeo nieuwe modellen gaat lanceren, dan zullen er in elk geval motoren gebruikt worden die door Ferrari zijn ontwikkeld.
In de aanloop naar zijn onthulling in 2015 komen er spaarzaam nieuwe details los over de vierde generatie Mazda MX-5. De iconische Roadster krijgt zijn kleinste motor ooit.
Een viercilinder in de hoogste klasse van de luxefabrikanten is al heel gewoon, eigenlijk doet alleen BMW met de 7 Serie nog niet mee. Met de volgende stap in de downsizing komen de driepitters, maar Mercedes heeft hier geen trek in.
De plaatjes kenden jullie al, de begeleidende informatie nog niet. Daarom nogmaals de gefacelifte Ford Focus, met als belangrijkste informatie: nieuwe 1,5 liter krachtbronnen, zowel diesel als benzine.
Omdat downsizing ook bij diesels belangrijk is, heeft Renault een 1,6 lter dCi ontwikkeld, met twee turbo’s, die 160 pk en een maximumkoppel van maar liefst 380 Nm ontwikkelt.
Aan alle goede dingen komt een eind. De huidige Audi RS4/5 heeft nog een hoogtoerige, atmosferische 4,2 liter V8 (450 pk) aan boord, maar voor de volgende generatie gaat deze er uit ten gunste van een 3 liter V6 met…. turbo’s.
Deze kleine driecilinder is niet alleen heel krachtig, maar met een gewicht van slechts 40 kilo ook nog eens lekker licht. Ideaal dus voor een raceauto.
Formule 1-coureur Massa heeft na zeven jaar trouwe dienst zijn zetel bij Ferrari moeten overhandigen aan Kimi Räikkönen. De Braziliaan verlaat Scuderia, maar gaat niet met legen handen naar huis. Ferraripresident Luca di Montezemolo stopte hem nog even een V8 in de hand.
Geen dikke zware klappen uit deze V8, daarvoor heeft het blok iets te weinig inhoud. Een miniatuurwondertje is het echter wel. Misschien is het iets voor de Z4 RideOn? Krijgt een non-race Z4 ook eens een V8.
Motoren bouwen, je zou het maar als hobby hebben. Dan zou je alle dromen en ideeën over jouw ideale motorblok waar kunnen maken. In Spanje woont zo’n genius, hij bouwde zijn eigen W18-blok.
