Elektrische auto’s kunnen vooralsnog moeilijk zonder range extender. Toyota experimenteert volop en ziet toekomst in een verbrandingsmotor zonder krukas.
Tot voor kort namen we aan dat de volgende generatie Audi RS3 gewoon zijn lekkere 2.5 TFSI vijf-in-lijn zou behouden, met een twintig- tot veertigtal extra pk’s. Sommigen twijfelen hier nu aan, na het spotten van bovenstaand gecamoufleerd model met vierpitter onder de kap.
Porsche GT3-rijders zijn woest. En teleurgesteld. Daarom vormen ze een front tegen het almachtige VAG. Tijd voor de Duitsers om hun verantwoordelijkheid te nemen.
Toyota brengt in de komende tijd een nieuwe sloot aan motoren op de markt. In plaats van rigoureuze downsizing en turbotechniek kiezen de Japanners voor een andere ingreep om de uitstoot te beteugelen: de Atkinson-methode.
Het balletje kan raar rollen: er wordt flink geklaagd over de ‘nieuwe’ Formule 1 met zijn turbogeblazen 1,6 liter V6-motoren, maar voor het Mercedes-team garandeerde deze ommezwaai juist een langer verblijf in de F1.
Bijna alle boekjes en verkopers drukken het op je hart als je een nieuwe auto koopt; de eerste x aantal kilometers niet teveel toeren maken en rustig aan doen. Maar is dat nog wel nodig?
Deze bruut uitziende BMW 1 Serie Coupé begon zijn leven ooit als een onopvallende 118d Coupé, maar inmiddels trappelen er iets meer paardjes onder de motorkap. Ook stroomt er geen diesel meer door de leidingen, maar benzine.
Mocht het inderdaad zover komen dat Alfa Romeo nieuwe modellen gaat lanceren, dan zullen er in elk geval motoren gebruikt worden die door Ferrari zijn ontwikkeld.
In de aanloop naar zijn onthulling in 2015 komen er spaarzaam nieuwe details los over de vierde generatie Mazda MX-5. De iconische Roadster krijgt zijn kleinste motor ooit.
Een viercilinder in de hoogste klasse van de luxefabrikanten is al heel gewoon, eigenlijk doet alleen BMW met de 7 Serie nog niet mee. Met de volgende stap in de downsizing komen de driepitters, maar Mercedes heeft hier geen trek in.
De plaatjes kenden jullie al, de begeleidende informatie nog niet. Daarom nogmaals de gefacelifte Ford Focus, met als belangrijkste informatie: nieuwe 1,5 liter krachtbronnen, zowel diesel als benzine.
Omdat downsizing ook bij diesels belangrijk is, heeft Renault een 1,6 lter dCi ontwikkeld, met twee turbo’s, die 160 pk en een maximumkoppel van maar liefst 380 Nm ontwikkelt.
