Met enige regelmaat gaat het in de comments over het laten afkoelen van de turbocompressor(en) na een al dan niet stevige rit. Is het inderdaad nuttig om je motor met turbo na aankomst nog even stationair te laten draaien? We leggen het uit.
Als je dacht dat je met led- of laserlampen helemaal het mannetje was, dan moet ik je teleurstellen. Mercedes heeft zojuist de tofste koplampen ooit gemaakt.
Coasting, zoals Engelstaligen het zo prachtig noemen. Goed voor het milieu en voor de portemonnee, of een fabeltje dat ASAP de prullenbak in moet? We geven uitsluitsel.
En nee, dit artikel gaat niet over schoenen. Het gaat ook niet over dubbel klutsen wat je opa in klassieke auto’s met een ongesynchroniseerde versnellingsbakken nog deed.
Sinds bijtanken is verbannen uit de Formule 1 lijkt het benzineverhaal minder relevant geworden. Toch valt er genoeg interessants te melden over de brandstoftanks die in de Formule 1 worden gebruikt.
De nachten gaan lengen en de temperaturen dalen. Naderende winterse omstandigheden maken dan ook de vraag relevant of het nuttig is om je auto stationair warm te laten draaien. Autoblog maakt voor eens en altijd een einde aan deze jaarlijks terugkerende discussie.
Reglementswijzigingen in de autosport zorgen geregeld voor interessante technische vondsten. Da’s ook het geval bij de zogeheten swan neck, waarmee spoilers steeds vaker worden opgehangen. Wat is het nut van deze techniek?
De twee te kloppen teams (sorry Ferrari, maar jullie laten het afweten) krijgen net als de concurrentie te maken met nieuwe reglementen. Dat biedt interessante kansen om er op technisch vlak lustig op los te experimenteren.
