• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

ultima

Nieuw op kenteken: heel veel Bentley’s en een kneiterdure Enzo

Auteur: Redactie Autoblog, gepost 22 februari 2025 om 11:00 – 11 Reacties

Het Nederlandse wagenpark is weer verrijkt met verschillende leuke speeltjes.

Dit is de meest extreme occasion van Marktplaats

Auteur: machielvdd, gepost 25 september 2023 om 20:01 – 15 Reacties

Er ligt een Audi V8 in, maar het is géén Audi R8.

Autoblog zoekt stagiairs!

Door Branded content op 11 november 2025

Autoblog zoekt stagiairs!

Koffie halen (geintje), teksten schrijven, assisteren bij video’s, de social media koning uithangen. We zoeken een stagiair!

Aston Martin DBS 770 Ultimate is ultiem uitzwaaimodel

Auteur: willeme, gepost 18 januari 2023 om 12:11 – 12 Reacties

Aston Martin DBS 770 Ultimate

Bijzonder gaaf dat de Aston Martin DBS 770 Ultimate nog komt. Bijzonder jammer dat het hierna voorbij is.

Eindelijk: dit is de allerlaatste Lamborghini Aventador [update]

Auteur: machielvdd, gepost 13 oktober 2022 om 15:30 – 12 Reacties

We willen het niet te vaak zeggen, maar dit is toch wel het einde van een tijdperk.

Koop de meest zeldzame onopvallende auto van Nederland

Auteur: Loek, gepost 12 november 2021 om 19:39 – 14 Reacties

Een zeer unieke auto die voor de leek wellicht niet eens opvalt. Op Marktplaats vinden we misschien wel een ultiem (of Ultima) exemplaar van zo’n auto, maar wat is het?

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Ultima Can-Am V10

Auteur: RubenPriest, gepost 24 maart 2021 om 16:00 – 8 Reacties

Alles aan deze auto schreeuwt ‘bizar!’. En dat is precies waarom de Ultima Can Am V10 nou zo leuk is.

Ultima V10 op Marktplaats is een ultieme kans

Auteur: RubenPriest, gepost 22 oktober 2020 om 10:00 – 32 Reacties

De sensatie van een raceauto, maar dan voor de straat. En dat met een dikke V10. Dat is de Ultima Can-Am V10!

Ultima RS is een angstaanjagende straatvechter

Auteur: ikschrijfookoverautos, gepost 8 juni 2019 om 10:06 – 34 Reacties

Ultima RS is een angstaanjagende straatvechter

Le Mans staat om de hoek, met deze auto kun je je inleven.

Koop jij de ruigste occasion van Nederland?

Auteur: willeme, gepost 25 augustus 2018 om 17:21 – 31 Reacties

Ultima GTR

Qua prijs valt het heel erg mee.

Das Boot: een Ultima GTR met 750 pk sterke bootmotor

Auteur: jaapiyo, gepost 11 oktober 2017 om 20:01 – 20 Reacties

Ultima

Mercury Racing doet het gewoon.

Niet voor relifundi’s: de nieuwe Ultima Evolution

Auteur: sir_smokalot, gepost 7 april 2015 om 13:43 – 33 Reacties

Dem stortkokers...

Het Britse Ultima begon ooit met de GTR en Can-Am, en deze zijn inmiddels in een nieuw jasje gestoken. Bij een nieuwe look hoort ook een nieuwe naam, en dus heten ze voortaan Ultima Evolution Coupé en Convertible.

Koop Jon Olssons 1.000 pk Rebellion R2K voor 5 ton [updated]

Auteur: sir_smokalot, gepost 17 februari 2014 om 15:04 – 19 Reacties

Rebellion R2k

Vorig jaar verscheen freestyle-skiër en Audi/Lambo-liefhebber Jon Olsson aan de start van de Gumball 3000 met een ietwat gemodificeerde Ultima GTR. Naar de specs was het gissen, maar nu hij zijn speeltje in de verkoop doet worden we wijzer. In een notendop: Veyron-power met de helft van het gewicht!

Gespot: Ultima GTR met afterburner

Auteur: sir_smokalot, gepost 19 juli 2013 om 15:59 – 9 Reacties

Ga nooit achter een revvende Ultima GTR staan

Haal de worstjes en kipkluifjes maar tevoorschijn: het is barbecue-tijd!

Video: Rebellion, straatlegaal racemonster in actie

Auteur: Alwood, gepost 9 mei 2013 om 21:25 – 32 Reacties

Vlammen met een Ultima V10

Twintig tieten op een stokje. Meer en meer informatie treedt naar buiten over het nieuwste race-speeltje van de bekende supercar-piloot en skiemeneer. Een Ultima GTR met fucking V10!

Dit is Jon Olssons nieuwe Gumball-speeltje, de Rebellion

Auteur: sir_smokalot, gepost 6 mei 2013 om 10:04 – 26 Reacties

Jon Olssons Rebellion

Maar waar laat hij zijn ski’s?

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog rijtesten

  • De ENIGE ECHTE AMG: Mercedes-AMG GT43 4-door #test
  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

Voilà, dit is jouw nieuwe leasebak met M Performance Parts!35 Ai, benzineprijs bereikt het hoogste punt in 16 maanden29 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Niemand wil een elektrische Maybach, dus je krijgt 50.000 korting!1!!26 Automobilisten van middelbare leeftijd snappen er niks van23 Zijn elektrische auto’s levensgevaarlijk?22 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen21 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Audi R8 V10 Spyder
  • Mercedes-Maybach GLS 600
  • Lexus LFR
  • ABT RS5-R Sportback
  • BMW M5 Touring

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North