Dieselgate laat zich pijnlijk voelen bij Volkswagen. De verkoop van 2.0 TDI’s is in de VS per direct stilgelegd, en op de beurs in Frankfurt kreeg de aandelenkoers een knauw van jewelste: in één klap verdampten miljarden.
In de zaak van de vermeende gemanipuleerde uitstootcijfers van Amerikaanse diesels, dat we maar even dieselgate dopen, schijnt Volkswagen pas in actie te zijn gekomen nadat ze het mes op de keel werd gezet.
Drie keer raden wat die software vervolgens doet… Bijna een half miljoen Volkswagens en Audi’s moeten in de Verenigde Staten worden teruggeroepen en een miljardenboete dreigt.
Steven is van baan veranderd en per week rijdt hij in plaats van 300 kilometer nu het dubbele. Tijd om zijn oude Focus op benzine in te ruilen voor een diesel. Omwille van de instap wil de twee meter lange Steven graag een twee- of driedeurs auto, liefst ook nog met een beetje pit.
Je zou maar geen linkervoet hebben. Of gewoon niet graag schakelen, dat kan natuurlijk ook. Bijtelling betalen doen we allemaal niet graag, dus gingen we opzoek naar lekker dikke automaten met minimaal 150 pk en met 20 procent bijtelling.
Audi’s 313 pk-sterke SQ5 met TDI-blok word in grote getale door tuners onder handen genomen. Dat kunnen we zelf beter, moeten ze hebben gedacht, en dus komen ze met een krachtigere Plus-versie.
De moeder van Henry rijdt momenteel in een Seat Exeo 1.8 TSI, maar maakt nuchter beschouwd eigenlijk te veel kilometers voor een auto op benzine. Tijd voor een vlotte diesel dus!
Op dit moment rijdt Rolf in een guitige Smart Roadster Coupe, maar zijn jaarkilometrage vraagt eigenlijk om een diesel. Daarnaast wil hij graag vijf deuren, maar niet te veel inleveren op de fun van zijn Smart. Onmogelijk?
Audi bereidt opnieuw een Q7 powerdiesel voor, hoewel deze een tandje minder heftig is dan de V12 van weleer. Als bovenstaand lekdocument klopt ligt er een 4.0 V8 TDI onder de kap.
