Maybach is dood. Maar leeft gelukkig verder als submerk bij Mercedes. De hoogste tijd om op pad te gaan met de S-klasse “plus”, natuurlijk wel in de enige variant die er toe doet: de twaalfcilinder.
Hij komt er weer aan. Het enige autofeest dat er toe doet in H1 2015. Alles wat hierna komt qua autoshow is slechts een slap aftreksel zonder noemenswaardig nieuws. O hoi AutoRAI, zijn jullie er ook weer bij dit jaar? Cute. Maar wij gaan eerst even primeursjagen in Genève.
Mercedes-Maybach trekt het doek van de Pullman, waarin je elkaar recht in de ogen kan kijken. Letterlijk, want de extra lengte is gebruikt om de stoelen in een vis-à-vis-configuratie te plaatsen. Wat weten we nog meer over dit nieuwe Duitse dictatorenvriendje?
De Amerikaanse PR-baas van Rolls-Royce is van mening dat zijn auto’s met geen enkel ander automerk concurreren, dus ook niet met het nieuwe Mercedes-Maybach. ‘Pretentious, moi?!’
Voor de autoindustrie is de groei de komende jaren vooral bij de SUV’s te halen. Helemaal bovenin de markt plant Bentley de Bentayga, en zoals het er nu uitziet gaat hij concurrentie krijgen van een Maybach-SUV.
Nu de prijs van de Mercedes-Maybach S600 is vrijgegeven kunnen de mensen die in de markt zijn voor een lange limousine met V12 zich gaan oriënteren. Een belangrijk aspect in de keuze is echter de mening van volstrekt onbekende internetters. We hebben jullie dus even nodig.
Terwijl Rick Rozay een vreugdedansje doet omdat zijn Maybach Music-platenlabel weer relevant is, kijken wij naar de eerste platen van Mercedes’ iteratie van de Maybach-naam.
Daar is ‘ie dan: de langverwachte, extra-sjieke S-Klasse met veel cilinders en een dubbel-M-logo op de achterstijl. Dit is de 5,45 meter lange Mercedes-Maybach S-Klasse, volgens de makers de stilste serieproductieauto ter wereld.
