Niet een uitgebreide hardware-aanpassing, maar een simpele sensor van een tientje in het luchtfilter is mogelijk hét antwoord op Volkswagens diesel-hoofdpijndossier. Of in ieder geval een deel ervan.
Na een aantal interne onderzoeken komt Volkswagen met precieze aantallen. De eerdere speculatie dat 800.000 auto’s betrokken zouden zijn bij het schandaal, klopt inderdaad niet.
De kans dat VAG in het merkenbestand moet snoeien om een enigszins rooskleurige *herstel* geen poepbruine toekomst tegemoet te gaan, is aanzienlijk. De liefhebber van de meer emotionele automobiel zou daarbij weleens het haasje kunnen zijn. Of de geluksvogel, net hoe je ’t bekijkt.
Het volgende hoofdstuk in dieselgate (niet te verwarren met ceeootweegate): de ingrepen die nodig zijn om alle sjoemeldiesels te herstellen zijn stevig. Erg stevig.
Als de Europese Unie, naar aanleiding van het CO2-gesjoemel, de belasting gaat verhogen op de betrokken VAG-modellen is Volkswagen bereid de kosten op zich te nemen.
