• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

cla45

Dit is de goedkoopste CLA45 AMG Shooting Brake

Auteur: willeme, gepost 19 juni 2024 om 16:10 – 8 Reacties

goedkoopste CLA45 AMG Shooting

Hij is lekker betaalbaar, deze goedkoopste CLA45 AMG Shooting Brake

Premium Duitser met 300 pk (of meer) voor 25K – AB Advies

Auteur: willeme, gepost 2 september 2023 om 14:00 – 34 Reacties

premium Duitser

We gaan op zoek naar een Premium Duitser met lekker veel vermogen. 

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Door Branded content op 7 november 2025

Vier mythes over elektrische auto’s slopen

Iedereen heeft wel een mening over elektrische auto’s. Er bestaan ook hardnekkige mythes die nu maar eens de wereld moeten worden uitgeholpen.

Dit is de tofste Mercedes CLA45 ooit gemaakt

Auteur: willeme, gepost 25 december 2022 om 15:30 – 5 Reacties

tofste Mercedes CLA45

Het is niet zo moeilijk, dit is de tofste Mercedes CLA45 die we tot nu toe tegenkwamen.

Video: trucker ziet Mercedes-AMG over het hoofd

Auteur: RubenPriest, gepost 28 oktober 2022 om 14:45 – 9 Reacties

Video: trucker ziet Mercedes-AMG over het hoofd

Ja daar gaat je mooie Mercedes-AMG CLA 45.

AMG viert nóg meer feest met de (CL)A 45 Edition 55

Auteur: willeme, gepost 12 mei 2022 om 12:02 – 2 Reacties

45 Edition 55

De A45 en CLA 45 Edition 55 zijn extra dikke uitvoeringen van de dikste uitvoeringen. Superdik dus.

Audi RS3 prijzen in Nederland zijn, uiteraard, niet mals

Auteur: willeme, gepost 30 juli 2021 om 10:02 – 48 Reacties

Audi RS3 prijzen

De Audi RS3 prijzen zijn op zijn zacht gezegd een tikkeltje pittig.

Zo werkt driftmode met de Mercedes-AMG CLA45S 4MATIC+

Auteur: RubenPriest, gepost 9 oktober 2020 om 16:00 – 9 Reacties

Zo werkt driftmode met de Mercedes-AMG CLA45S 4MATIC+

De Mercedes-AMG CLA45S heeft vierwielaandrijving. Je kunt echter de aandrijving op de voorwielen volledig uitschakelen. Daarmee introduceert Mercedes-AMG de driftmode. En dat werkt als volgt.

Mercedes-AMG CLA45S – rijtest en video

Auteur: Wouter, gepost 28 september 2020 om 16:00 – 20 Reacties

Mercedes-AMG CLA45S rijtest

Een monster verpakt in een chique koets. Maak kennis met de Mercedes-AMG CLA45 S tijdens de rijtest.

Waarom de A45 en CLA 45 AMG minder bruut klinken

Auteur: RubenPriest, gepost 30 juli 2019 om 12:04 – 66 Reacties

Waarom de A45 en CLA 45 AMG minder bruut klinken

Het is allemaal de schuld van Europa.

Officieel: Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake

Auteur: RubenPriest, gepost 17 juli 2019 om 07:39 – 44 Reacties

Officieel: Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake

Meer tekst kon ik niet kwijt in de titel.

Deze Mercedes CLA haalt 320 kilometer per uur

Auteur: willeme, gepost 9 juli 2019 om 11:00 – 25 Reacties

Auto Dynamics Mercedes-AMG CLA 45 4-Matic (C177)

Zo’n viercilinder is klein. Maar zijn daden benne groot!

Mercedes-AMG A45S en CLA45S zijn hier!

Auteur: willeme, gepost 4 juli 2019 om 13:49 – 59 Reacties

Mercedes-AMG A45S - CLA45S

Geen verrassing, maar wel heel erg welkom!

Mercedes-AMG A45 overtreft Audi RS3 wederom

Auteur: willeme, gepost 7 juni 2019 om 07:40 – 60 Reacties

Mercedes-AMG M139

Ze hebben weer wat voorsprong op het merk met de vier ringen. Wel met een cilinder minder, overigens.

Kijk nou, het is de Mercedes-AMG CLA 45

Auteur: RubenPriest, gepost 7 mei 2019 om 07:39 – 26 Reacties

Kijk nou, het is de Mercedes-AMG CLA 45

En nu verschijnt de heetste CLA vroegtijdig op je beeldscherm.

Autojunk Foto Van De Maand – December 2017

Auteur: CasperH, gepost 7 januari 2018 om 12:00 – 15 Reacties

AJFVDM december 2017

De laatste maand van 2017 gaf jullie uitdagende weersomstandigheden om mooie platen te maken. Maar het lukte toch!

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Pagina 3
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!35 Elon Musk is officieel een biljonair en geeft meer duidelijkheid over de Roadster27 Mercedes CLA-instapper komt naar Nederland! Dit is de prijs21 Ziehier, de eindbaas van alle Mercedessen20 Koop deze goedkope ‘sleeper’ en jouw hele buurt slaapt nooit meer19

Podcast #126: Renault Twingo + Flitsmeister verbod

Laatste Autoblog Spots

  • Lotus Exige V6 Roadster
  • Maserati Levante Trofeo
  • Mercedes-AMG GT Black Series
  • Mercedes-AMG CLE 63
  • Porsche 992 Targa 4S

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North