Voor de afwisseling behandelen we een open dak-onderzoek, in plaats van een open deur-onderzoek. De vraag die centraal staat: wat is het verschil tussen coupés en cabrio’s qua veiligheid?
iihs
“Bestuurders moeten autonome rijhulpsystemen verdienen”
Win toegangskaarten voor de HISWA te Water met Suzuki Marine
Kijk aan, Audi e-tron dus toch beter dan Tesla Model S
Leuke eerste auto? Scoor een hockeytractor!
SUV’s rijden iedereen dood
Moeten achteruitrijcamera’s standaard worden?
De veiligste autofabrikant komt uit Japan
De dodelijkste auto’s op de weg [nieuwe editie]
Dit zijn de 10 dodelijkste auto’s van Amerika
BMW 5 Serie valt flink tegen in crashtest [video]
Video: Mazda- en Fiat-airbags blijken waardeloos bij crash
Kleine auto’s falen jammerlijk bij nieuwe crashtest [video]
Video: achterop een truck crashen is niet slim [crashtest]
Video: Achterop een vrachtwagen botsen is gevaarlijk
Fiat 500 is te klein om veilig te zijn (in Amerika)
Crashtests vertellen een heel klein beetje over de veiligheid van een auto. Genoeg om verkopen iets op te krikken. Ze hebben echter één groot probleem: alle tests zijn relatief. Daar heeft een grote Amerikaanse verzekeringssite lak aan, zij willen absolute veiligheid. Jammer voor Fiat; hun 500’je komt als onveiligste uit de bus.