De stand na GP Saudi-Arabië 2021 is een hele belangrijke om het in het achterhoofd te houden voor volgende week!
Net als de GP van Qatar 2021 was de GP van Saudi-Arabië een feestje in de zandbak. In tegenstelling tot Losail of Sakhir bleek Jeddah een compleet andere setting te zijn.
Sowieso was het lastig te voorspellen wat er ging gebeuren, maar naast de race zelf is er natuurlijk ook de strijd in het kampioenschap. Kortom, er gebeurde voldoende om weer een balans op te maken.
Wat ons opviel
We hebben alle standen voor je die er toedoen, maar voordat we daaraan beginnen, zijn dit zes dingen die ons opvielen aan de race:
Magistrale ronde Verstappen
De kwalificatie was er een van de grootst mogelijke schoonheid. Alle emoties zaten er in. Hamilton sneller, Verstappen sneller. Hamilton NOG sneller. Verstappen zet nog eenmaal aan. Zijn ronde was van een andere wereld. Iets dat je ook duidelijk kon zien aan het gezicht van Fernando Alonso. Helaas ging het mis op het einde. Zonde, maar wat een spanning, wat een spektakel en wat een afsluiting van een topseizoen!
Drie starts voor de prijs van één
Het meest spannend aan een race is de start. Zeker nu inhalen bijzonder lastig is op veel circuits. Wat dat betreft konden we ons geluk niet op. De eerste start was erg saai, maar de tweede was vol spektakel. De derde was zo mogelijk nog mooier. Daarnaast waren er ook de nodige virtual safetycars. Wat dat betreft was de winnaar aanwijzen tijdens de race ook een kwestie van geluk.
Hamilton koelbloedig als een kampioen
Lewis Hamilton is een ware kampioen. Hij werd het al zevenmaal. De eerste was zijn mooiste, maar deze mag er ook zijn. Natuurlijk, in veel situaties is het een beetje geluk. Maar laten we niet vergeten dat Hamilton een ijzersterke coureur is. Ook nu was de Brit ontketend en verreweg de snelste van het veld. Uiteindelijk moet je het geluk dat je krijgt ook omzetten in een overwinning. Lewis kan dat als geen ander. 103 pole positions, 103 overwinningen. Ongelooflijk.
Openheid van zaken Michael Masi
Het is goed om te zien dat er openheid van zaken is tegenwoordig. Natuurlijk, soms is het net een soap of klucht, maar het is wel prettig dat de kijker hierbij wordt meegenomen. Er was vaak kritiek dat er te veel beslissingen gemaakt werden die niet duidelijk waren voor het publiek. Uiteindelijk ligt de beslissing nog bij de wedstrijdleiding, maar voor ons kijkers is het prettig om te zien hoe de beslissing tot stand is gekomen. En het levert uiteindelijk ook geweldige beelden op.
Vreemde acties met de raceleiding
Helaas ging het in het slotstuk een beetje mis met de beslissingen van Max zijn ‘braketest’. Want Verstappen heeft Hamilton er twee keer langs gelaten, maar moest het vervolgens nóg een keer doen. Vervolgens kreeg Verstappen een 5 seconden tijdstraf. Mede daardoor kon hij geen pitstop meer maken om de snelste raceronde te pakken. Nu kan het zijn de uitslag voor ons Nederlanders niet naar wens is, maar juist deze hele situatie was enigszins krom. Normaal gesproken krijg je juist géén tijdstraf als je een positie hebt teruggegeven.
Jeddah is stiekem awesome
Soms is het lastig van te voren om vast te stellen wat voor circuit het is. Bij Paul Ricard en Losail is dat eenvoudig: best wel saai. Maar Jeddah bleek een welkome uitzondering. Of het er een zonder gevaren is en of het een ‘echte’ F1-baan is, laten we in het midden. Maar de enorme snelheden gecombineerd met de smalle layout zorgen ervoor dat je de kunde (en de fouten!) van de coureurs kunt waarnemen. Iets wat de sport zeker kon gebruiken.
Rijderskampioenschap
Lando Norris begon erg goed aan het seizoen, maar het gaat de tweede helft duidelijk minder goed. Hij moet nu zelfs zijn felbevochten vijfde plaats opgeven aan Leclerc. Ook zien we dat Giovinazzi qua punten is verdrievoudigd. Eindelijk wat succes voor de Italiaan die volgend jaar de sport zal verlaten. Oh, volgende week is dat inmiddels al. Verstappen staat alsnog voor in het kampioenschap, simpelweg omdat hij één (halve) overwinning meer heeft.
De stand na de GP Saudi-Arabië 2021 in het rijderskampioenschap is als volgt:
| Positie | Coureur | Team | Punten | Verschil |
| 1 | Verstappen | Red Bull | 369,5 | 0 |
| 2 | Hamilton | Mercedes | 369,5 | 0 |
| 3 | Bottas | Mercedes | 218 | 0 |
| 4 | Pérez | Red Bull | 190 | 0 |
| 5 | Leclerc | Ferrari | 158 | 0 |
| 6 | Norris | McLaren | 154 | 0 |
| 7 | Sainz | Ferrari | 149,5 | 0 |
| 8 | Ricciardo | McLaren | 115 | 0 |
| 9 | Gasly | AlphaTauri | 100 | 0 |
| 10 | Alonso | Alpine | 77 | 0 |
| 11 | Ocon | Alpine | 72 | 0 |
| 12 | Vettel | Aston Martin | 43 | 0 |
| 13 | Stroll | Aston Martin | 34 | 0 |
| 14 | Tsunoda | AlphaTauri | 20 | 0 |
| 15 | Russell | Williams | 16 | 0 |
| 16 | Räikkönen | Alfa Romeo | 10 | 0 |
| 17 | Latifi | Williams | 7 | 0 |
| 18 | Giovinazzi | Alfa Romeo | 3 | 0 |
| 19 | Schumacher | Haas | 0 | 0 |
| 20 | Kubica | Alfa Romeo | 0 | 0 |
| 21 | Mazepin | Haas | 0 | 0 |
Constructeurskampioenschap
Geen mutaties en iets minder spanning. In theorie kan Red Bull nog kampioen worden, maar het gat is best groot. Dan moeten we denken aan zeldzame situaties dat beide Mercedessen de finish niet halen. Ferrari heeft inmiddels ook een behoorlijk gat op McLaren. Tenzij er heel vreemde dingen gaan gebeuren komende race, zal deze volgorde volgende week identiek zijn.
De stand na de GP Saudi-Arabië 2021 in het constructeurskampioenschap is als volgt:
| Positie | Team | Punten | Verschil |
| 1 | Mercedes | 587,5 | 0 |
| 2 | Red Bull Racing Honda | 559,5 | 0 |
| 3 | Ferrari | 307,5 | 0 |
| 4 | McLaren Mercedes | 269 | 0 |
| 5 | Alpine Renault | 149 | 0 |
| 6 | AlphaTauri Honda | 120 | 0 |
| 7 | Aston Martin Mercedes | 77 | 0 |
| 8 | Williams Mercedes | 23 | 0 |
| 9 | Alfa Romeo Racing Ferrari | 13 | 0 |
| 10 | Haas Ferrari | 0 | 0 |
Kwalificatieduel
De Alpine-coureurs zijn enorm aan elkaar gewaagd. Net op het moment dat het ernaar uit ziet dat Alonso ietsje beter is in de kwalificaties, doet Ocon weer goede zaken. Gasly was weer eens uiterst sterk, maar de achtste plaats van Tsunoda mag er ook zeker zijn. Maar ja, een goede tweede plaats in dit overzicht levert niets op.
De onderlinge stand na de GP Saudi-Arabië 2021 in het kwalificatieduel is als volgt:
| Team | Coureur | Coureur | |
| Mercedes | Hamilton (15) | Bottas (6) | |
| Red Bull | Verstappen (19) | Pérez (2) | |
| McLaren | Norris (14) | Ricciardo (7) | |
| Aston Martin | Vettel (14) | Stroll (7) | |
| Alpine | Alonso (10) | Ocon (11) | |
| Ferrari | Leclerc (13) | Sainz (8) | |
| AlphaTauri | Gasly (21) | Tsunoda (0) | |
| Alfa Romeo | Giovinazzi (13) | Räikkönen (6) | |
| Alfa Romeo | Giovinazzi (2) | Kubica (0) | |
| Haas | Schumacher (18) | Mazepin (3) | |
| Williams | Russell (19) | Latifi (2) |
Snelste raceronde
Als we de ogen van Fernando Alonso mogen geloven, was de meest spannende raceronde in de kwalificatie. Maar ook de snelste raceronde mocht er zeker zijn. Hamilton was verreweg de snelste man op de baan. Met de gele banden kon Verstappen een ronde of tien goed meekomen, maar daarna wist Hamilton een indrukwekkende snelheid zien.
De onderlinge stand na de GP Saudi-Arabië 2021 qua snelste raceronde is als volgt:
| Coureur | Team | Aantal snelste racerondes |
| Hamilton | Mercedes | 6 |
| Verstappen | Red Bull | 5 |
| Bottas | Mercedes | 4 |
| Pérez | Red Bull | 2 |
| Gasly | AlphaTauri | 1 |
| Mazepin | Haas | 1 |
| Ricciardo | McLaren | 1 |
| Norris | McLaren | 1 |
Driver of the Day
Ondanks het gedoe van de 12 mensen die aanwezig waren in het publiek, was Verstappen volgens het stemmende publiek het beste. Hij won met 26% van de stemmen de Driver of the Day titel. Daar koop je overigens verder helemaal niets voor. Behalve dat je een interview hebt bij de onboard direct na de finish. Verstappen bleef bijzonder koel.
De onderlinge stand na de GP Saudi-Arabië 2021 qua Driver of the Day is als volgt:
Coureur | Team | Aantal Nominaties |
| Norris | McLaren | 3 |
| Pérez | Red Bull | 3 |
| Verstappen | Red Bull | 3 |
| Vettel | Aston Martin | 2 |
| Hamilton | Mercedes | 2 |
| Leclerc | Ferrari | 2 |
| Alonso | Alpine | 2 |
| Vettel | Aston Martin | 2 |
| Ricciardo | McLaren | 1 |
| Sainz | Ferrari | 1 |
Heeft de Autoblog-redactie de GP van Qatar 2021 goed voorspeld?
Ja, ditmaal was het Wouter. Hij had de nummer 1, 2 én 3 goed gegokt. Dat niet alleen, ook nog eens op de goede volgorde. Michael inhalen gaat niet meer lukken, maar het verschil is een stuk kleiner geworden.
Onderlinge stand na de GP Qatar 2021 in de AB-redactiepoule
| Redacteur | Punten |
| Michael | 125,5 |
| Wouter | 84 |
| Jaap | 61 |
Deze Grand Prix’ zijn al verreden:
- 28 maart | GP van Bahrein
- 18 april | GP van Emilia Romagna
- 2 mei | GP van Portugal
- 9 mei | GP van Spanje
- 23 mei | GP van Monaco
- 6 juni | GP van Azerbeidzjan
- 20 juni | GP van Frankrijk
- 27 juni | GP van Stiermarken
- 2 juli | GP van Oostenrijk
- 18 juli | GP van Groot-Brittannië
- 1 augustus | GP van Hongarije
- 29 augustus | ‘GP’ van België
- 5 september | GP van Nederland
- 12 september | GP van Italië
- 26 september | GP van Rusland
- 10 oktober | GP van Turkije
- 24 oktober | GP van Amerika
- 5 november | GP van Mexico
- 14 november | GP van Brazilië
- 21 november | GP van Qatar
- 5 december | GP van Saudi Arabië
Deze Grand Prix staat nog op de agenda:
- 12 december | GP van Abu Dhabi
De eerste meters voor de GP van Abu Dhabi worden verreden op vrijdag 10 december om 14:30!
Wat ik mij afvraag, mocht Hamilton nu wel of niet die afstand houden bij de 1e herstart? Want de hele reden dat we al het gedoe daarna kregen was omdat Max een slechte start had want zijn banden waren kouder.
En de FIA, hahaha, ze waren Ocon vergeten. Uuh RB ga je akkoord met 1 plaats terug. Ja zeker zegt RB, dus dan hebben we Ocon, Max, Lewis. De FIA weer, ohnee achter Lewis.
18 figuranten, ook voor de FIA.
Waarom Hamilton zoveel afstand mocht houden in de ronde naar de grip toe voor de herstart werd duidelijk gemaakt door Masi in het radiocontact met red bull, maar Olaf mistte dit compleet. De reactie van Masi was: dit rondje was geen opwarmronde, maar een ritje naar de grid om startposities in te nemen (omdat het een standing start was) en daar gelden die afstandsregels dan blijkbaar niet bij.
@4g63: ik zei het gisteren al, de verliezers van de dag waren de stewards. Of misschien waren zij dat wel over het hele weekeinde heen, want de wijze waarop het negeren van dubbel geel door Hamilton werd weg gepoetst verdiende ook geen schoonheidsprijs. En wat @willeme al in de analyse aangaf, Verstappen wordt ogenschijnlijk twéé keer gestraft voor eenzelfde vergrijp. De reactie van Verstappen achteraf sprak daarin ook boekdelen.
Nog even over die vermeende brake test, nog tijdens de race gaf Michael Masi aan dat hij Mercedes niet snel genoeg kon informeren over de boordradio, omdat Red Bull al tegen Verstappen had gezegd die plek zo snel mogelijk terug te geven zodat hij deze weer kon heroveren.
Nee, als er één les te trekken valt voor het volgende seizoen, dan is het: laat de coureurs racen. Kap nou eens met dat gemierenneuk aan de jurytafel en doe eventuele sancties achteraf. Want in dat opzicht was Silverstone (10 seconden penalty voor het van de baan en in het ziekenhuis rijden van je concurrent) wel het absolute dieptepunt – en naar het zich laat aanzien, allesbepalend voor het verloop van de rest van het seizoen én het kampioenschap. Triest.
@RRRobert: nee want als je alles achteraf doet krijg je het gezeik dat de uitslag altijd onder voorbehoud is. De beslissingen zijn gewoon te inconsequent en onduidelijk. Het is alsof ze het ter plekke bedenken.
@benja01: maar dat gebeurt nu ook al. Het ís inconsequent en onduidelijk en ze bedenken het ter plekke.
Er worden ná de race net zo goed straffen uitgedeeld als tijdens de race. Het enige waar de formule 1 behoefte aan heeft, is duidelijkheid én eenduidige beslissingen. De chaos was gisteren compleet. En of het nou komt omdat Verstappen geen Brit is of omdat -ie uit een underdog positie komt, hij is er opvallend vaak de dupe van. Die touché van Hamilton gisteren ook; heel Mercedes, Hamilton en z’n moeder riepen ‘brake check’ en Max kreeg er de penalty voor z’n kiezen. Terwijl er vandaag al weer telemetriegegevens op tafel kwamen waaruit bleek dat de fout eerder bij Hamilton moet worden gezocht. Wat gisterenavond gebeurde was te gênant voor woorden, helemaal toen Michael Masi ad hoc de Board of Stewards passeerde en daarbij ook compleet vergat dat Ocon aan de twee kemphanen voorbij was gegaan zo de koppositie had gepakt.
Als je de keuze tijdens de race rijders te bestraffen zónder dat de impact duidelijk is, moet je ook de ballen hebben om achteraf je ongelijk toe te geven als je het verkeerd heb gezien, en daarop te durven corrigeren.
Best wel treurig hoe de besluitvorming was gedurende de race.
Max moet 3 pogingen doen om Lewis voorbij te laten. Lewis is opeens Oost-Indisch ‘bang’ om iemand in te halen. Lees: 2 haantjes gunden elkaar de DRS niet.
Alles heeft geen effect gehad, omdat Max altijd 2e was geworden gezien de medium banden, tenzij er nog 3 safety car momenten gekomen waren.
Max nog wel even een trap na geven met 10 seconden penalty, welke ook totaal geen effect heeft, los van een verkeerd signaal afgeven
Ik moet zeggen dat ik die eerste straf 5 seconden onterechter vind dan de tweede 10 seconden: hij had Hamilton er tegen die tijd al weer terug langs gelaten.
Voor wat betreft die 10 seconden: Max gaat op het rechte stuk behoorlijk hard in de remmen, ik kan me voorstellen dat als dat niet gecommuniceerd is, dat verwarrend is. Bijzonder knullig dat Hamilton dan ook nog de auto van Max instuurt, maar denk wel dat Max actie onnodig bruusk was.
RB gokte voor Max op nog een rode vlag natuurlijk. Ik snap de gok wel. Ze zien ook wel dat ie er zo snel mogelijk langs moet.
Het circuit en de race had een beetje een jaren 70 vibe. Spectakel > Sport.
Max is de David geworden tegen Goliath Hamilton. De Mercedes is beter, de FIA is tegen hem en hij komt uit een kikkerlandje. De duidelijke underdog. Dit spreekt natuurlijk tot de verbeelding. We gaan het zien of ie in Abu Dhabi de reus kan neerhalen.
@550maranello: met of zonder oranje bril zou het welverdiend zijn voor Max.
Niemand, maar dan ook niemand binnen het huidige veld (rijder / team combi) kan het Lewis moeilijk maken.
update: ondanks dat het hele gebeuren wordt overschaduwd door het ‘braking incident’ en internationale media Max schuldig achten aan onsportiviteit zegt nieuw bewijs toch ff iets anders! De telemetrie van Max en Lewis zegt dat Max al langer remde en Lewis hetzelfde deed, maar dat hij versnelde op het einde! Zie link:
https://www.gpblog.com/nl/nieuws/100665/telemetrie-laat-juist-onregelmatigheid-zien-bij-hamilton-en-niet-verstappen.html
@flyerbunch: Lewis heeft duidelijk de FIA mee Uitgerekend een 7x wereldkampioen rijdt er bij Max achterin en Max krijgt daarvoor 10 seconden straf. Hij had ruimte zat om er voorbij te gaan.
@tfsi: Lewis had er wel degelijk voorbij gekund. Max had zo’n 3 wagens vrijgelaten links, maar beiden speelden met de DRS lijn om niet als eerste te passeren. Die telemetrie laat zien dat Lewis wel degelijk wist wat hij deed! De vraag is op welke basis Max dus die straf kreeg. Was dit een excuus van de FIA om maar een straf te geven zonder gevolgen? Is Max er dan ondanks Connelly nog goedkoop vanaf gekomen? Het had niet meer gehoeven want vijgen na Pasen, maar Mercedes had er niet bij laten zitten wrs.
@flyerbunch: als dat zo is dan kan RB het nog aanvechten toch? Niet dat het uitmaakt..
Lewis mag een ronde inlopen en winnen.Lewis mag Max van de baan rijden en de overwinning groots vieren,etc. Deze race weer alles in het voordeel van Hamilton. Hoeveel miljoenen krijgt de FIA eigenlijk van Mercedes? Het gaat niet om het racen,het draait allemaal om de poen. Wie wint de race volgende week? Lewis,Hamilton of Lewis Hamilton?
@Alfarobert: als de fia op een manier voordeel zou hebben om ham voor te trekken dan zou dat echt niet geheim kunnen blijven in deze wereld..
Lewis heeft niet iemand van de baan gereden, Lewis heeft Verstappen lichtjes aangetikt en toen kon Verstappen zijn wagen niet meer onder controle houden. Lewis heeft daarvoor een passende kleine staf gehad. Verstappen heeft hier geremd waar gas los het ook had gedaan, daar heeft hij een kleine straf voor gekregen. Ze staan gewoon kiet.
Kijk, ik snap het detectiepunt verhaal. Maar dat neemt niet weg dat Verstappen remde. Ik snap de reactie van Hamilton volledig. Het had nog best kolderiek kunnen eindigen. Verstappen en Hamilton die een surplace doen om vooral niet als eerste het detectiepunt voorbij te rijden.
Zowel Hamilton als Verstappen deden zaken die je als niet reglementair zou kunnen omschrijven. Verstappen iets meer als Hamilton en ook wat minder slim. Het afhouden van Verstappen door Bottas zou wat mij betreft zwaar mogen worden bestraft.
Idd. Je ziet dat Hamilton door z’n ervaring dingen ‘discreter’ doet dan Max. Het is dan ook een gluiperd maar zo kom je er wel uiteindelijk. Vond de vergelijking van Doornbos wel oke, het begint een beetje op voetbal te lijken, dat solliciteren naar kaarten/schwalbes e.d.
Aan Perez heeft Verstappen niets. En dat zal volgend seizoen niet anders zijn. De man is veel te wisselvallig. En vrijwel nooit is hij in de gelegenheid om Verstappen te helpen. De Marko methode heeft bij een aantal coureurs goed gewerkt. Maar bij een aantal ook zeker niet. Daarom zit Perez nu in de 2e RB. 2 snelste rondes, 3 keer een derde plek en één keer een in de schoot geworpen winst. Dat stelt dus niets voor. Gek idee: Probeer Bottas eens voor het volgend jaar in de RB te lepelen?
@pomoek: of gewoon wel iets realistisch, gasly maar dan met afspraken dat hij echt 2e rijder is..
Wat mij opviel is dat we gisteren een clownsshow hebben gehad met twee coureurs die hun hoofd niet koel konden houden en Masi die niet duidelijk was of wilde zijn om het kampioenschap te beïnvloeden.
Verstappen moet echt eens gaan leren wanneer wel en wanneer niet te verdedigen. Hij had wellicht al het kampioenschap in z’n zak kunnen hebben als hij Hamilton in Silverstone voorbij had laten gaan. Z’n ego had misschien een knauw gekregen maar als je beseft hoeveel punten hij daar heeft laten liggen die zouden nu wel heel goed zijn uitgekomen. Hiermee zeg ik overigens niet dat Hamilton geen blaam treft maar soms moet je gewoon slimmer zijn. Gisteren ook weer, al die acties waarvan je weet dat die bestraft gaan worden. Waarom dan de acties maken?
Hamilton heeft gisteren laten zien dat hij het tactisch veel slimmer aanpakt dan Verstappen en dat is misschien wel waar zijn ervaring om de hoek komt kijken. Hij liet zich frustreren door Bottas en door Hamilton.
Het erge was dat Verstappen Hamilton mentaal te pakken had. Na de eerste rode vlag hoorde je dat Hamilton mentaal aan het wankelen was gebracht want hij zag Verstappen ineens voor zich. Echter tijdens de opwarmronde was Hamilton veel slimmer. Verstappen had Hamilton helemaal het veld moeten indrukken maar Verstappen was meer bezig met de safety car.
En dan de botsing. Ik blijf er bij dat Hamilton een straf had moeten krijgen. Hij was degene die een ongeluk had kunnen en moeten voorkomen.
Enfin, het was een shitshow van jewelste en niet kampioenschap waardig. Wat ik echt top vind is dat ze nu ook de communicatie tussen FIA en teams laten horen. Dat geeft het alles toch wel een extra dimensie en hoor je ook dat hoe daar de gemoederen oplopen.
Ik moet zeggen dat ik er weinig vertrouwen in heb dat Verstappen het kampioenschap gaat winnen. Je ziet duidelijk dat Mercedes de betere auto heeft. Het momentum en geluk ligt ook meer bij Mercedes.
Het is wat het is maar het is wel één van de mooiste kampioenschappen in jaren. Denk zelfs in de laatste 20 jaar.
@Rick-dos: Ben het wel met je eens. Een kantekening, Lewis kan “slimmer” zijn. Hij heeft de snelste auto. Als Max maar een beetje afwacht of ruimte geeft dan is de
Mercedes aan de horizon verdwenen.
@mark997gt3 Ik begrijp je sentiment maar soms moet je dat ook kunnen accepteren. Soms moet je een slag verliezen om de oorlog te kunnen winnen. Kijk bijvoorbeeld naar Hamilton. Die had bij de eerste rode vlag de slag verloren want hij stond achter Verstappen die verse nieuwe harde banden kon monteren. Stel dat hij onbesuisde acties had uitgehaald dan had hij de wedstrijd verloren.
Als je ook ziet hoe vaak het faliekant mis had kunnen gaan voor Verstappen. Stel nou dat hij een lekke band had gekregen met de aanvaring van Hamilton dan was hij nog verder van huis geweest. Of dat Bottas aan het eind binnen 15 seconden had kunnen komen van Verstappen dan was hij als derde en misschien zelfs als 4e kunnen eindigen met de straffen die hij heeft gekregen.
Al met al is het niet slim wat Verstappen doet.
@rick-dos: Mee eens hoor. Silverstone zal altijd wel zo’n what if verhaal blijven. De Teen van Casillas. De paal van Rensenbrink. De strafschop van van Basten. De duik van Ed de Goeij. Verstappen had nu met nog één wedstrijd te gaan minstens 15 punten voorsprong kunnen hebben op Hamilton. P4 was dan altijd genoeg geweest in de laatste race. Hij heeft zeker in deze race zijn eigen ruiten ingegooid. Gelukkig komt dit, naarmate hij ouder wordt, steeds minder vaak voor. Te hopen is dat hij in de toekomst nog steeds een auto heeft waarmee hij kan strijden om het wk.
@pomoek Dat is de grote vraag. Ik heb op dat vlak wel vertrouwen in Newey maar tegelijkertijd zijn er wel heel veel beperkingen volgend jaar en is het de vraag hoe dicht het veld op elkaar zit. Als het zo is dat het veld heel dicht op elkaar zit dan wordt het belang om slimmer te zijn dan de concurrent nog groter.
Ik vind Hamilton een fantastische coureur maar dat geneuzel en gezeur altijd over die boordradio is toch een kampioen onwaardig. Voor een keer moet ik Olav Moll gelijk geven: In GB mag hij door de rode vlag zijn wagen laten repareren nadat hij een ongeval veroorzaakt (jaja controversieel). En nu zit hij te janken dat Verstappen zijn banden mag wisselen tijdens de rode vlag.
Ik vind hem een groot coureur maar een kleine kampioen.
Qua karakter is verstappen duidelijk een zoon van zijn vader. Als Hamilton langs hem door gaat wordt het rood voor zijn ogen en zou hij desnoods door hem uit rijden. Hij moet soms eieren voor zijn geld kiezen en naar het grote geheel blijven kijken. Voor hetzelfde geld stak hij in de vangrails.
Anyhow ik ben eens benieuwd of ze het volgende week heel gaan weten te houden. Het gaat in ieder geval een spannende laatste race worden.
Ach ja, het was een mooie race ondanks de rode vlaggen en herstarts.
Misschien moet de Fia voor de komende seizoenen maar verplicht stellen dat het knipperende rode licht ook werkt als een remlicht of zo.
Over diezelfde Fia wil ik alleen nog zeggen dat er een periode Vettel-Hamilton was (in de periode van Charlie Whiting). De beslissingen/straffen vielen toen ook een bepaalde kant uit.
Niets met dit topic te maken, maar überhaupt een van de weinige topics die opent; de app is nu definitief kapot? Vrijwel geen enkel topic is nog door te scrollen.
Wordt er nog een update van de app verwacht?
Inmiddels ook even via de mobiele website geprobeerd; maar dat is nogal een reclame-feest. Einde Autoblog volgen?
@motorhead: ik heb geen problemen met de app, op het afspelen van filmpjes na.
Zijn ervaring zal uiteindelijk de doorslag geven. Volgend weekend wordt Lewis Hamilton wereldkampioen. Ik zie het liever anders maar dit is wat ik verwacht. Verstappen is de druistig en je ziet dat Mercedes dit tegen hem gebruikt om de FIA te beïnvloeden. Dat is heel slim van Mercedes, maar Verstappen geeft hen materiaal om dit aan te kaarten en dat is het manco van Verstappen, hij is niet slim genoeg.
Al die heetgebakerde mannetjes op een circuit dat eigenlijk levensgevaarlijk is. Een wonder dat iedereen na de race gewoon naar huis kon.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Vorige week speelde Ronnie O’Sullivan tegen Mark King in de UK snooker Championship. Hij vertelde de scheidsrechter dat hij dacht dat hij een foul maakte. Niemand had het gezien, op de beelden was het niet te zien, maar Ronnie was zo eerlijk om het te zeggen.
Daar kan de F1 nog wat van leren. Houd je aan de regels, en als je de regels per ongeluk overtreed, kom er eerlijk voor uit. En zeur niet over anderen of die zich wel of niet aan de regels houden. Vertrouw op de FIA dat ze goed opletten en optreden als mensen de regels overtreden, zonder geklaag. En begin bij jezelf, houd je aan de regels.
Toen Max buiten de baan 2 auto’s inhaalde, had hij direct de positie terug moeten geven, zonder boordradio en ander gezeik, het was superduidelijk. Leaving the track and gaining an advantage. Kristal. En zo moet het altijd gaan.