• Spring naar de hoofdnavigatie
  • Door naar de hoofd inhoud
  • Spring naar de eerste sidebar
Autoblog.nl

Autoblog.nl

  • Home
  • Formule 1 »
    • Max Verstappen
  • Automerken
  • Occasions
  • Podcasts
  • Rijtesten
  • Video’s »
    • Alles
    • Autoshows
    • Aankoopadvies
    • Mijn auto
    • Rijtesten
  • EV’s
  • Spots »
    • Upload
  • Login

barcelona

GP Spanje 2025: tijden en wat je moet weten

Auteur: RubenPriest, gepost 29 mei 2025 om 11:56 – 4 Reacties

GP Spanje 2024

Wel je goed voorbereid zijn op de GP van Spanje 2025? Check dan dit artikel!

Stand na GP Spanje 2023 en 7 dingen die opvielen

Auteur: willeme, gepost 5 juni 2023 om 07:00 – 14 Reacties

stand na GP Spanje 2023

Om mee te kunnen sparren in de espressocorner hebben we de stand na de GP Spanje 2023 voor je. Daarnaast vielen ons 7 dingen op.

Nee F1, niemand maakte je blij met de drone in Barcelona

Auteur: RubenPriest, gepost 23 mei 2022 om 09:47 – 18 Reacties

Nee F1, niemand maakte je blij met de drone in Barcelona

De Formule 1 had weer wat nieuws verzonnen in Barcelona door af en toe een drone in beeld te brengen.

GP Spanje 2022: tijden en wat je moet weten

Auteur: willeme, gepost 20 mei 2022 om 07:00 – 8 Reacties

GP Spanje 2022

Alles wat je moet weten over de GP Spanje 2022 voor de vrijmibo.

Red Bull houdt snelheid verborgen, zat potentie

Auteur: willeme, gepost 6 maart 2022 om 12:01 – 13 Reacties

Red Bull houdt snelheid verborgen, aldus een ware F1-kenner.

Hamilton is de snelste tijdens derde testdag op Barcelona

Auteur: machielvdd, gepost 25 februari 2022 om 18:31 – 14 Reacties

Mercedes was in ieder geval niet aan het sandbaggen tijdens de training vandaag.

F1 testdag 3: wat kunnen we verwachten vandaag?

Auteur: willeme, gepost 25 februari 2022 om 08:58 – 6 Reacties

F1 testdag 3

We zijn alweer bij de F1 testdag 3 van de seizoensopwarmer in Spanje. Dit is wat je moet weten.

F1 testdag 2: wat kunnen we verwachten vandaag?

Auteur: willeme, gepost 24 februari 2022 om 08:57 – 9 Reacties

F1 testdag 2

We zijn aangekomen bij F1 testdag 2 vandaag. Wat kunnen we allemaal verwachten? Lees het hier, op Autoblog!

De eerste Formule 1-actie van 2022, dit waren de tijden

Auteur: machielvdd, gepost 23 februari 2022 om 18:33 – 9 Reacties

De gloednieuwe 2022 Formule 1-auto’s kwamen vandaag voor het eerst in actie. Dit werd helaas niet uitgezonden, maar we hebben nu wél de tijden.

Red Bull voor 2022 TOCH compleet anders

Auteur: willeme, gepost 23 februari 2022 om 12:58 – 21 Reacties

We hebben een verrassing voor vandaag! De Red Bull voor 2022 TOCH compleet anders. Hij wijkt flink af.

Haas wil niet meer achteraan rijden met VF-22

Auteur: RubenPriest, gepost 23 februari 2022 om 10:54 – 5 Reacties

Geen computerplaatjes of andere flauwigheid zoals begin deze maand. Haas koos het circuit in Barcelona als podium voor de VF-22.

Waarom je niet live naar de F1 testdagen kunt kijken op tv

Auteur: nicolasr, gepost 22 februari 2022 om 18:00 – 15 Reacties

testdagen tv

Is het minachting voor de fans dat je niet op tv naar de testdagen in de Formule 1 kunt kijken, of is er iets anders aan de hand?

Officieel: testdagen Formule 1 2022 bekend gemaakt

Auteur: willeme, gepost 26 januari 2022 om 15:32 – 9 Reacties

testdagen Formule 1 2022

Eindelijk, nu de testdagen Formule 2022 bekend zijn gemaakt, kunnen we weer eens iets mee krijgen van Hamilton! Hopelijk.

De GP van Spanje blijft komende jaren een zekerheid

Auteur: RubenPriest, gepost 26 november 2021 om 11:43 – 1 Reactie

De GP van Spanje blijft komende jaren een zekerheid

Er is een nieuwe deal getekend met Circuit de Barcelona-Catalunya. En dat betekent de komende jaren een zekerheid op de GP van Spanje!

Stand na GP Spanje 2021 en 6 dingen die ons opvielen

Auteur: willeme, gepost 10 mei 2021 om 07:00 – 40 Reacties

Stand na GP Spanje 2021

De race op het circuit van Barcelona-Catalunya zit er weer op. We hebben de stand na GP Spanje 2021 voor je plus meer.

  • Pagina 1
  • Pagina 2
  • Ga naar Volgende pagina »

Primaire Sidebar

Winactie

Autoblog Spot van de Week

Autoblog Foto van de Maand

Autoblog rijtesten

  • Video: Lancia Ypsilon HF: een leuke poging, maar… #test
  • Hoe nuttig is de mogelijkheid om elektrisch te rijden met een Range Rover? Het is nog even wachten op een volledig elektrische Range Rover. Met de EV10daagse sorteert Autoblog alvast voor op wat komen gaat met de Range Rover P550e PHEV. Een plug-in hybride met een opgegeven elektrisch rijbereik van 120 kilometer WLTP. Dit is ook meteen het snoepje uit de line-up, het vlaggenschip. De P550e combineert een romige 3.0 zes-in-lijn turbobenzinemotor met een elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt 550 pk en 800 Nm koppel, dat al tussen 2.000 en 5.000 tpm aanspreekbaar is. Ons exemplaar is een SV, met de fraaie Satijnglans lak. Licht heel fijn op het netvlies allemaal. De Range Rover P550e is geen nieuwe auto. Waarom dan deze test? Simpel. Ik wilde onderzoeken hoe nuttig de optie is om te stekkeren met dit model. Het Hollandse BPM-model beloont plug-in hybrides door de lage uitstoot op papier. De BPM op deze specifieke auto bedraagt slechts 705 euro. Daarmee komt de totaalprijs uit op 248.298 euro zoals de Range Rover op de foto’s. De echte kracht van deze aandrijflijn is de mogelijkheid tot snelladen. Steeds vaker zie je dat plug-in hybrides kunnen snelladen en ook deze Range Rover doet vrolijk mee. De 38,2 kWh accu is met 50 kW snelladen in 40 minuten tot 80 procent te laden. Nee, op de snelweg ga je normaal gesproken niet stoppen bij een Fastned om bij te laden. Maar steeds vaker kun je snelladen op plekken waar het wél nuttig is. Bij een restaurant, bouwmarkt, supermarkt. Noem maar op. In het kader van onderzoek ben ik met deze Range Rover P550e een weekendje naar Duitsland gegaan. Omdat je juist bij de grotere Duitse supermarkten steeds vaker van dit soort snelladers tegenkomt. In Nederland, bijvoorbeeld bij de Jumbo, begint het ook op gang te komen. Het was inderdaad bingo bij een Duitse Globus. Een hypermarkt waar je in kunt verdwalen. Denk aan een Walmart of een Target zoals in de VS. Op de parkeerplaats liet ik de Range Rover achter, met een lege accu aan de snellader. Het weekendje weg was met een stel mannen, dus de boodschappen waren redelijk “mannelijk”. Vlees zodat de barbecue kon draaien, broodjes, toch nog wat groente ter compensatie en wat wijn. We spendeerden 1 uur en 10 minuten in de Globus. Gewoon lekker op het gemakje, maar niet bewust tijdrekken of iets dergelijks. Bij terugkomst was de Range Rover P550e helemaal volgeladen. I rest my case dacht ik in mijn hoofd. Want dat is precies de casus die ik wilde testen. Bij het huisje konden we ook laden en daardoor heb ik in totaal behoorlijk wat kilometers elektrisch kunnen rijden. In Nederland laadde ik thuis bij een publieke laadpaal. Die 121 kilometer WLTP mag je meteen vergeten, zelfs de paus met een fluwelen rechtervoet gaat dat niet halen. Ik kwam uit op 82 realistische elektrische kilometers met een batterij van 100 procent. Niet slecht vond ik zelf. Ik heb pak ‘m beet 1.000 kilometer gereden in de periode met deze P550e. Het gemiddelde gecombineerde verbruik kwam uit op 7.5 liter op 100 km. Niet slecht toch voor zo’n bakbeest? Autoblog-lezers die mij een beetje kennen weten dat de rechtervoet soms wat zwaar is. Natuurlijk is in de naam der wetenschap het pedaal gevloerd in Duitsland. Die 550 gecombineerde pk’s is echt lekker. De elektromotor voorziet van direct koppel en het samenspel met de benzinemotor is uitmuntend. Bij sommige PHEVs voel je duidelijk wanneer de elektromotor stopt en de verbrandingsmotor het overneemt. Dit is zo goed als naadloos in de Range Rover P550e. De briljante zes-in-lijn slaat aan alsof je ’s ochtends uit bed stapt en op je tenen het huis verlaat, terwijl de vrouw des huizes zich nog een keer omdraait in bed. Het is dat je de toeren ziet klimmen en de zescilinder op de achtergrond zachtjes hoort brommen. En natuurlijk is het koppelafgifte merkbaar anders, maar de leek heeft die schakeling niet door. Echt fantastisch. Echt hard rijden is kinderlijke eenvoud, maar niet de kracht van een Range Rover. Zo’n woonkamer op wielen heeft een ledig gewicht van 2.880 kg. Dan is de 250 km/u aantikken even leuk, maar voelt niet heel comfortabel. Om nog maar te zwijgen over windgeruis. De lekkerste snelheid is doorjakkeren op een comfortabele 180 km/u. De stoelmassage voor de drie passagiers stonden aan (ook achterin) en voor je het weet waren we weer uitgerust thuis van dat weekendje weg. Een andere kracht van het PHEV-aspect is offroaden. Een elektromotor kan nog beter het gas doseren dan een verbrandingsmotor dat doet. Een Range Rover zit vol met snufjes dat de auto prima zelf jouw problemen kan oplossen op het onverharde, maar volledig elektrisch gaat dat nog lekkerder. En eerlijk is eerlijk. Het geluid van krakende takken, vogeltjes die fluiten in het bos en jij die als een gecamoufleerde commando door het bos tokkelt is toch fantastisch? Op dat soort momenten heb je geen verbrandingsmotor nodig. Met de Range Rover is ook een andere hindernis van de PHEV weggenomen. Vaak hebben plug-in hybrides een achterlijk kleine tank. Is de batterij leeg, dan sta je om de haverklap bij de pomp. De Range Rover heeft een 70-liter tank, waardoor je zelfs op een lege batterij nog zo’n 550 kilometer kunt rijden op benzine als je een beetje normaal doet. Conclusie? De Range Rover P550e heeft het spelletje van de plug-in hybride behoorlijk onder de knie. Riante tankinhoud, riante elektrisch range, snelladen. En: het werkt ook nog eens allemaal geweldig samen. What’s not to like? Als alle autofabrikanten de PHEV zo goed onder de knie krijgen voelt de PHEV niet als een handicap, maar als een uitstekende allrounder voor wie nog niet klaar is voor volledig elektrisch rijden. Ja, het prijskaartje van prestige rijden is niet voor iedereen weggelegd. Je krijgt er wel heel veel voor terug.
    Een stekker in een Range Rover, gebruik je die echt? #test
  • Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
    Alpine A290 GT, is de instapper leuk genoeg? #test
  • De station is dood, leve de Volvo ES90 fastback #test

Meld je nu aan voor de Autoblog Nieuwsbrief

Mis niets van Autoblog! Schrijf je nu in en ontvang elke week de beste artikelen en video's in je mailbox.

  • Tip of vraag voor de redactie
  • Upload jouw spot hier
  • Mijn Auto Aanmelden

Hete discussies

De 5 autoplannen van D6641 Gelekt: dit is de nieuwe Renault Twingo!38 Politie neemt dikke bakken van trouwstoet in beslag36 Dit zijn ze: de kandidaten voor de Auto van het Jaar 2026!28 Oplossing voor verblindende lampen lijkt nabij27 BREEK: verplichte zonnepanelen op grote parkeerplaatsen24 Dít zijn de snelste elektrische auto’s naar 100 km/u23 De nieuwe Renault Twingo is hier: schattige EV voor minder dan € 20.000!20

Podcast #125: VW-problemen + verplicht laden met PHEV

Laatste Autoblog Spots

  • BMW M4 G83 Competition Convertible
  • BMW M4 F82 Coupe
  • BMW M4 G82 Coupe Competition
  • Bentley Bentayga V8 S 2022
  • Audi RS6 C8

VIDEO: Nog even snel de afslag pakken

VIDEO: Tip: rij nooit te stevig door in een dichte mist

Autoblog

  • Home
  • Lease
  • Rijtesten
  • Adverteren
  • Nieuwsbrief
  • Privacy
  • Huisregels
  • Over ons
  • Disclaimer
  • Algemene voorwaarden
  • Consent

Merken

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Social

Download onze apps

Download de iPhone app Download de Android app

Autoblog.nl

© 2004 – 2025 Autoblog · Powered by Truer than North