Relevante onderwerpen: klassiekers, oldtimer, belasting, bpm, 14-bijtelling, frans-weekers, elektrisch, muesli-autos, bijtelling, melkkoe,
Er komt geen overgangsregeling voor diesel- en lpg-voertuigen die tussen de 26 en 40 jaar oud zijn. Staatssecretaris Weekers heeft de centen namelijk hard nodig (om weg te geven aan Bulgaarse toeslagenfraudeurs).
Het wilde maar niet boteren tussen staatsscretaris Weekers en de oldtimerliefhebbers/belastingprofiteurs. Vorige week zat het overleg nog muurvast, maar vandaag werd de hulp van super-Jan-Kees de Jager ingeroepen, en voila: er schijnt binnen een dag overeenstemming te zijn.
Waarschijnlijk geheel onbedoeld schoot minister-president Rutte de klassiekerrijders te hulp. Zijn oproep om vooral toch geld uit te geven lijkt me de beste ammunitie die de oldtimer-lobby op dit moment heeft.
Het is een van de politieke hete hangijzers van het moment: het al dan niet schrappen van de MRB (wegenbelasting) voor klassiekers/oldtimers. De laatste tijd was het rustig, want er werd overlegd met staatssecretaris Weekers. Vandaag werd duidelijk dat de situatie nog steeds in een impasse zit.
Zelfs als je onder een steen hebt gelegen, heb je het waarschijnlijk mee gekregen. Plugin hybrides zijn hot, want ze zijn financieel zeer aantrekkelijk voor de zakelijke rijder. NUL PROCENT BIJTELLING. GRATIS RIJDEN. Tja dat willen we allemaal wel, maar de staat loopt daardoor wel inkomsten mis.
Van iedere afgerekende liter brandstof gaat meer dan een euro naar de staatskas. Dat weten we. Maar hoe zit dit eigenlijk bij stroom? EV-rijder @widodh zocht het uit: de prijs voor kWh's bestaat in zijn geval, hou je vast, voor 71 PROCENT uit belastingen. Lees hier zijn betoog & uitleg. ...
Die discussie over de MRB-vrijstelling, wat was de reden dat deze recentelijk in alle hevigheid weer is losgebarsten? Nou, dat begon met een rapport van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL), dat, zo blijkt nu, bomvol van de fouten staat. Prutsers. En daar baseer je dan een overheidsbeleid op.
Althans, als het aan staatssecretaris Frans Weekers ligt. Dankzij een SP-motie hoeft 'de liefhebber' (hoe meet je dat?) geen wegenbelasting te betalen over zijn oude stinkbrik, en dus moet de rest van Nederland even bijspringen.
Geen accijnsverhogingen, zelfs een beetje BPM-voordeel, maar dankzij de BTW-verhoging en indexering betalen automobilisten gedurende het komende jaar toch steeds meer. Wat de overheid in totaal aan auto-gerelateerde belastingen vangt?
"Voor het eerst sinds in 1981 de provinciale opcenten motorrijtuigenbelasting zijn ingevoerd, daalt de opbrengst." Aldus het CPB, dat in een berekening laat zien dat muesli-auto's de ondergang zijn van Nederland, de euro in het algemeen en dit al voorspeld werd door de Maya's.
Klassieker LPG-rijders zijn profiteurs, oude diesels zijn vies en iedere vorm van wegenbelastingvrijstelling is oneerlijk. Klassiekerverenigingen bestaan uit een stelletje elitaire nep-liefhebbers die alleen wat lijken te geven om opgepoetste museumstukken, de rest van de 'actievoerders' voor belastingvrijstelling komt niet verder dan 'het is zo duur en ik rij maar ...
Hebben we ons toch mooi om niets zitten op te vreten de laatste weken (column). Zojuist werd er in de Tweede Kamer een SP-motie aangenomen, waarin de hobbyist met zijn oldtimer ontzien wordt.
Het nieuws sloeg gisteren in als een bom, maar hoe terecht is het eigenlijk dat de klassieker-lobby zo fel van leer trekt?
Klassiekerliefhebbers- en rijders opgelet. Zojuist werd het regeerakkoord van Rutte II gepresenteerd, waarin specifiek staat dat de vrijstelling wordt af-ge-schaft. Dit wordt gedaan uit *proest* milieuoverweging.
Hoewel de Partij van de Arbeid, D66, GroenLinks, de ChristenUnie en het CDA nog zo graag van die verdraaide MRB-vrijstelling voor oldtimers af wilden, staatssecretaris Joop Atsma heeft aan de Kamer laten weten dat de regeling blijft. Maar hó, berg die slingers eens heel snel op, en trek die feestmuts ...
